多凹腔双模态冲压发动机燃料喷注方案试验研究

发布时间：2017-09-27 13:25

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【摘要】：为了更深入地了解和掌握多凹腔双模态冲压发动机的燃料喷注方案对燃烧室流场结构和工作性能的影响,开展了模拟飞行马赫数4.5~5.0及总温1048~1231K范围内变化的多凹腔双模态冲压发动机地面直连试验。通过试验,得到了不同喷注当量比、喷注位置或喷注级数条件下稳定的壁面压力分布和出口总压数据,并采用一维冲量分析程序对试验数据进行了详细处理和分析。结果表明:提高喷注当量比能有效地提高发动机的推力,但燃烧效率和发动机比冲会降低;将燃料喷注位置提前能使发动机的燃烧效率和推力分别提高5.6%和4.4%;燃料的分配方案对燃烧室的流场结构有明显影响,热力喉道的位置随燃料更集中地在下凹腔喷注而更靠下游,且要形成该热力喉道则需加入更多热量;采用上下游的两级喷注能形成较宽范围的亚声速区,有利于燃料的燃烧释热,可使燃烧室效率和发动机推力分别提高10.4%和10.8%。
【作者单位】： 北京航空航天大学宇航学院;
【关键词】： 超燃冲压发动机 双模态 多凹腔 燃料喷注
【基金】：双模态冲压发动机模态转换过程中的迟滞问题研究(51276007)
【分类号】：V231.2
【正文快照】： 1引言双模态超燃冲压发动机具有优良的性能,并能在Ma3~7大范围的来流马赫数条件下正常工作,是该范围内动力装置的首选。双模态冲压发动机一般分为三个模态,双模态亚燃、双模态超燃和纯超燃模态[1],各模态之间在流场结构上存在着比较明显的差异。为了实现宽马赫数范围内的双模

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本文编号：929954