航空发动机新型稳频高能点火器技术研究

发布时间：2017-09-29 16:32

  本文关键词：航空发动机新型稳频高能点火器技术研究

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【摘要】：高能点火器属于航空发动机点火系统,其功能是将飞机电源或地面电源转化为高压电,供电嘴点火使用。高能点火器分为直流高能点火器和交流高能点火器。目前国内的直流高能点火器基本上都是采用振子式和晶体管式的设计方法,振子式高能点火器的工作寿命和可靠性受到限制,晶体管式直流高能点火器受供电电压和工作温度的影响较大,为了提高点火器的工作寿命、可靠性、耐电压波动和耐温特性,本文设计了一种脉宽调制原理的集成电路式新型稳频直流高能点火器。本文主要论述了脉宽调制原理的集成电路式新型稳频直流高能点火器的工作原理及其硬件设计、机械结构设计、电磁兼容设计。主要成果体现在以下方面:(1)设计了满足发动机要求的寿命高、可靠性高、对环境温度和电源电压不敏感的系统,实现了航空无触点式直流高能点火器由模拟电路向数字电路的转变,保证航空发动机(起动机)正常点火、起动;(2)设计了一种新型的集成电路式自动稳频电路,解决了航空点火器火花频率不稳定问题;(3)设计了一种新型的放电电路,解决了航空点火器在生产、使用过程中对装配人员的人身损害,提高了点火器的工作寿命和可靠性。
【关键词】：稳频高能点火器 集成电路 电磁兼容 寿命 可靠性
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V233.3
【目录】：

• 摘要4-5
• abstract5-8
• 第一章 绪论8-14
• 1.1 课题研究的意义、必要性8
• 1.2 国内外研究的技术现状分析8-12
• 1.2.1 国外研究的技术现状分析8-9
• 1.2.2 国内研究的技术现状分析9-12
• 1.3 本课题研究内容12
• 1.4 研究内容的创新性12-13
• 1.5 本章小结13-14
• 第二章 硬件设计14-34
• 2.1 系统设计14-15
• 2.1.1 设计指标14
• 2.1.2 工作原理14-15
• 2.2 自动稳频、脉宽调制电路设计15-22
• 2.2.1 自动稳频电路15-16
• 2.2.2 R-S触发器16-19
• 2.2.3 555定时器构成的多谐振荡器19-22
• 2.3 直流变换电路设计22-25
• 2.3.1 放电电路击穿电压的确定23
• 2.3.2 储能电容器电容量的计算23
• 2.3.3 场效应管参数选择23-24
• 2.3.4 变压器的计算24-25
• 2.4 充电电路设计25-31
• 2.4.1 电容器第一次贮能时次级电路中各参数的变化26-28
• 2.4.2 电容器第二次到第n次贮能时次级电路中各参数的变化28-31
• 2.5 放电电路设计31-33
• 2.6 本章小结33-34
• 第三章 机械结构设计34-40
• 3.1 结构设计34-36
• 3.1.1 非密封结构34-35
• 3.1.2 密闭型结构35-36
• 3.2 安装方式36
• 3.3 高压出线管部件设计36
• 3.4 导线抗振设计36-39
• 3.4.1 接线柱上焊接导线的固定36-37
• 3.4.2 两根导线焊接处的焊点固定37
• 3.4.3 变压器引出线固定37
• 3.4.4 焊在电路板上的导线焊点保护37-38
• 3.4.5 插座焊接部位的保护38-39
• 3.5 本章小结39-40
• 第四章 电磁兼容设计40-44
• 4.1 概述40
• 4.2 电磁干扰分析及其抑制措施40-41
• 4.2.1 传导发射40-41
• 4.2.2 辐射发射41
• 4.3 EMI滤波器的设计41-42
• 4.3.1 EMI滤波器的设计特点41
• 4.3.2 EMI滤波器的结构设计41-42
• 4.4 EMI滤波电路42
• 4.5 电感器电感量计算42-43
• 4.6 EMI滤波器的输入和输出43
• 4.7 本章小结43-44
• 第五章 应用分析、总结与展望44-46
• 5.1 应用分析44
• 5.2 工作总结44
• 5.3 展望44-46
• 参考文献46-48
• 在学期间发表的学术论文以及科技成果48-49
• 致谢49-50

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本文编号：943107