自旋动力恢复过程涡轴发动机快速响应控制律对比研究

发布时间：2017-10-08 05:33

  本文关键词：自旋动力恢复过程涡轴发动机快速响应控制律对比研究

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【摘要】：针对直升机自旋过程中对动力快速安全恢复的问题,充分利用涡轴发动机气路中的导叶、涡轮放气控制,提出了两种涡轴发动机多回路多变量鲁棒控制规律,以实现自旋训练过程中发动机扭矩的快速响应,同时降低旋翼转子瞬态下垂量。采用保性能H2/H∞鲁棒控制算法,分别设计了基于燃油流量压气机导叶调节,以及燃油流量涡轮放气调节的具有快速响应能力的发动机转子转速控制规律,使得涡轴发动机在直升机自旋动力恢复过程中,在保证气动稳定安全的前提下,输出扭矩能够快速响应,且旋翼转子下垂量由常规燃油控制的5%下降至3%以内,并能够显著改善燃油动态特性。最后,通过数字仿真对两种控制方法进行了对比分析,得出了在工程应用中两者可能存在的优缺点。
【作者单位】： 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室;中国航空工业集团公司航空动力控制系统研究所;中国南方航空工业(集团)有限公司;
【关键词】： 自旋动力恢复 涡轴发动机 快速响应 多变量控制
【基金】：航空科学基金(20142152022)
【分类号】：V235.12
【正文快照】： 1引言由于自旋下滑在直升机驾驶员紧急自救及安全飞行中起到极为重要的作用,在实际飞行训练中,自旋下滑训练作为飞行训练科目之一。但为保证训练安全,在实际训练过程中,进入自旋后,涡轴发动机必须保证不熄火,而与离合器脱开,置慢车状态。此时驾驶员经过一系列操作,直升机进入

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本文编号：992295