车辆排放对大气污染的综合测度模型
发布时间：2019-10-12 19:13
【摘要】：利用功效函数研究车辆排放对大气污染的测定问题.通过在不同地点测定车辆排放强度,构建车辆排放强度之间的关联函数式,探索交通运行状况下车辆排放具有的时空相关性.在此基础上,获得机动车各种排放污染物的单车排放因子,构建车辆排放诊断方法.并在分析机动车排放特性和规律的基础上,构建车辆排放的测度指标体系,建立基于功效函数的机动车排放综合测度模型,提出车辆排放的测度方法.应用结果表明,该模型不但能够界定车辆排放对大气污染的评估问题,而且能有效评估汽车尾气排放水平,并对解决车辆排放对大气污染的治理问题有较好的指导意义和实用价值.
【图文】：
广泛应用于数据分析的各个领域，并取得良好的应用效果．本文提出一种基于功效函数的车辆排放对大气污染评估方法．该方法通过功效函数将高维的排放数据映射到一个特征空间，综合测度车辆排放对大气的污染．1车辆排放对大气污染的测定机理持续增长的汽车保有量给城市发展带来了许多问题，如交通拥堵、交通安全、环境污染等，其中车辆排放所引起的环境污染问题更为突出．在综合分析国内外已有研究成果的基础上，本文把车辆排放的污染物分为2类，即气体污染物和固体污染物，并构建车辆排放对环境污染的测定指标体系，如图1所示．图1车辆排放对大气污染的测定指标体系我国的车辆排放法规是借鉴欧盟排放法规来制定的．参考我国制定的《大气污染物综合排放标准》，本文提出车辆排放的限值，如表1所示．表1车辆排放限值g/km类别车型f1f2f3f4/10－3f5/10－3f6/10－3f7/10－3货车重型1．00．10．0864．54．54．5中型1．00．10．0864．54．54．5轻型1．00．10．0864．54．54．5微型1．00．10．0864．54．54．5客车大型1．00．10．0664．54．54．5中型1．00．10．0664．54．54．5小型1．00．10．0664．54．54．5微型1．00．10．0664．54．54．51．1车辆排放对大气污染的单因子测度方法由于目前我国的大气污染排污测定尚处于理论探讨和试点阶段，且主要针对SO2和CO2，故而缺乏可行性．本文参考我国排污费征收标准管理办法，计算车辆排放到大气中的气体污染物和固体污染物质量．1．1．1气体污染物的单因子测度方法通过统计分析发现，气体排放物测定时，排放的气体质量和测量到的排气体积成正比．车辆的气体污染物排放量计算公式为Mgas，i=1106d(VmixQ
广泛应用于数据分析的各个领域，并取得良好的应用效果．本文提出一种基于功效函数的车辆排放对大气污染评估方法．该方法通过功效函数将高维的排放数据映射到一个特征空间，综合测度车辆排放对大气的污染．1车辆排放对大气污染的测定机理持续增长的汽车保有量给城市发展带来了许多问题，，如交通拥堵、交通安全、环境污染等，其中车辆排放所引起的环境污染问题更为突出．在综合分析国内外已有研究成果的基础上，本文把车辆排放的污染物分为2类，即气体污染物和固体污染物，并构建车辆排放对环境污染的测定指标体系，如图1所示．图1车辆排放对大气污染的测定指标体系我国的车辆排放法规是借鉴欧盟排放法规来制定的．参考我国制定的《大气污染物综合排放标准》，本文提出车辆排放的限值，如表1所示．表1车辆排放限值g/km类别车型f1f2f3f4/10－3f5/10－3f6/10－3f7/10－3货车重型1．00．10．0864．54．54．5中型1．00．10．0864．54．54．5轻型1．00．10．0864．54．54．5微型1．00．10．0864．54．54．5客车大型1．00．10．0664．54．54．5中型1．00．10．0664．54．54．5小型1．00．10．0664．54．54．5微型1．00．10．0664．54．54．51．1车辆排放对大气污染的单因子测度方法由于目前我国的大气污染排污测定尚处于理论探讨和试点阶段，且主要针对SO2和CO2，故而缺乏可行性．本文参考我国排污费征收标准管理办法，计算车辆排放到大气中的气体污染物和固体污染物质量．1．1．1气体污染物的单因子测度方法通过统计分析发现，气体排放物测定时，排放的气体质量和测量到的排气体积成正比．车辆的气体污染物排放量计算公式为Mgas，i=1106d(VmixQ
【作者单位】： 南京理工大学自动化学院;东南大学交通学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51178157,51208256) 国家统计科研计划资助项目(2012LY150) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(30916011338)
【分类号】：X734.2;X831
本文编号：2548225
【图文】：
广泛应用于数据分析的各个领域，并取得良好的应用效果．本文提出一种基于功效函数的车辆排放对大气污染评估方法．该方法通过功效函数将高维的排放数据映射到一个特征空间，综合测度车辆排放对大气的污染．1车辆排放对大气污染的测定机理持续增长的汽车保有量给城市发展带来了许多问题，如交通拥堵、交通安全、环境污染等，其中车辆排放所引起的环境污染问题更为突出．在综合分析国内外已有研究成果的基础上，本文把车辆排放的污染物分为2类，即气体污染物和固体污染物，并构建车辆排放对环境污染的测定指标体系，如图1所示．图1车辆排放对大气污染的测定指标体系我国的车辆排放法规是借鉴欧盟排放法规来制定的．参考我国制定的《大气污染物综合排放标准》，本文提出车辆排放的限值，如表1所示．表1车辆排放限值g/km类别车型f1f2f3f4/10－3f5/10－3f6/10－3f7/10－3货车重型1．00．10．0864．54．54．5中型1．00．10．0864．54．54．5轻型1．00．10．0864．54．54．5微型1．00．10．0864．54．54．5客车大型1．00．10．0664．54．54．5中型1．00．10．0664．54．54．5小型1．00．10．0664．54．54．5微型1．00．10．0664．54．54．51．1车辆排放对大气污染的单因子测度方法由于目前我国的大气污染排污测定尚处于理论探讨和试点阶段，且主要针对SO2和CO2，故而缺乏可行性．本文参考我国排污费征收标准管理办法，计算车辆排放到大气中的气体污染物和固体污染物质量．1．1．1气体污染物的单因子测度方法通过统计分析发现，气体排放物测定时，排放的气体质量和测量到的排气体积成正比．车辆的气体污染物排放量计算公式为Mgas，i=1106d(VmixQ
广泛应用于数据分析的各个领域，并取得良好的应用效果．本文提出一种基于功效函数的车辆排放对大气污染评估方法．该方法通过功效函数将高维的排放数据映射到一个特征空间，综合测度车辆排放对大气的污染．1车辆排放对大气污染的测定机理持续增长的汽车保有量给城市发展带来了许多问题，，如交通拥堵、交通安全、环境污染等，其中车辆排放所引起的环境污染问题更为突出．在综合分析国内外已有研究成果的基础上，本文把车辆排放的污染物分为2类，即气体污染物和固体污染物，并构建车辆排放对环境污染的测定指标体系，如图1所示．图1车辆排放对大气污染的测定指标体系我国的车辆排放法规是借鉴欧盟排放法规来制定的．参考我国制定的《大气污染物综合排放标准》，本文提出车辆排放的限值，如表1所示．表1车辆排放限值g/km类别车型f1f2f3f4/10－3f5/10－3f6/10－3f7/10－3货车重型1．00．10．0864．54．54．5中型1．00．10．0864．54．54．5轻型1．00．10．0864．54．54．5微型1．00．10．0864．54．54．5客车大型1．00．10．0664．54．54．5中型1．00．10．0664．54．54．5小型1．00．10．0664．54．54．5微型1．00．10．0664．54．54．51．1车辆排放对大气污染的单因子测度方法由于目前我国的大气污染排污测定尚处于理论探讨和试点阶段，且主要针对SO2和CO2，故而缺乏可行性．本文参考我国排污费征收标准管理办法，计算车辆排放到大气中的气体污染物和固体污染物质量．1．1．1气体污染物的单因子测度方法通过统计分析发现，气体排放物测定时，排放的气体质量和测量到的排气体积成正比．车辆的气体污染物排放量计算公式为Mgas，i=1106d(VmixQ
【作者单位】： 南京理工大学自动化学院;东南大学交通学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51178157,51208256) 国家统计科研计划资助项目(2012LY150) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(30916011338)
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本文编号：2548225
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