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汽车轮毂用镁稀土合金显微组织和力学性能研究

发布时间:2021-09-25 12:44
  镁合金作为最轻的金属结构材料,具有比强度和比刚度高、机加工性良好及绿色环保可回收的特点,在汽车行业中有很好的应用前景。为推动镁合金汽车轮毂的应用,本课题拟在上海交通大学前期NZ30K合金的基础上,通过降低Nd含量开发成本较低且满足汽车轮毂要求(130 MPa-210 MPa-7%)的铸造镁稀土合金。本文系统研究了 Mg-1Nd-1Ce-xZn-0.4Zr和 Mg-6Gd-xZn-0.4Zr(x=0,0.2,0.5,1.0 wt.%)显微组织和力学性能,揭示了不同Zn含量对两种合金显微组织和力学性能的影响规律,并对合金显微组织与力学性能之间的关系进行了讨论。主要结论如下:Zn元素可以显著改变Mg-1Nd-1Ce-0.4Zr的时效硬化行为和析出相组成。当Zn含量为0,0.2,0.5时,合金时效硬化效果ΔHV≈15,当Zn含量为1.0时,合金时效硬化效果显著下降(ΔHV=7)。不含Zn时,峰值时效态下,合金中析出相主要由盘状柱面相和点状析出相组成;0.2Zn合金中,除了盘状柱面相和点状相外,还出现了含量较多且细小的片状基面析出相;当Zn含量为0.5%时,基面析出相为主要析出相,柱面析出相和点... 

【文章来源】:上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:85 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

汽车轮毂用镁稀土合金显微组织和力学性能研究


图2-1实验研究流程图??Fig.2-1?Flow?chart?of?the?experiments?in?present?study??

模型图,三视图,模具,模型


铸造合金实际成分由电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP,iCAP6300)测试得到。??两种合金的实测成分如表2-1和表2-2所7K。??2.1.3合金的热处理工艺??Mg-lNd-lCe-;cZn-0.4Zr?〇c=0,?0.2,?0.5,?1?wt.%)合金的固溶工艺为?540?°〇10?h,时??效温度为?200?°C,时效时间?0?1024?h。Mg-6Gd-xZn-0.4Zr?〇c=0,?0.2,?0.5,?1?wt.%)合金??的固溶工艺为490/500?°Cx8h,时效温度为200/225?°C,时效时间0?1024h。固溶处??理:使用可编程式箱式电阻炉,型号为ECF1-8-13,在炉内加入硫铁矿以分解产生二??氧化硫气体,对镁合金加以阻燃保护。时效处理在恒温油浴炉中进行,型号为??Q200XH-150M。??

光学图,电子显微镜,显微组织,显微镜


?上海交通大学硕士学位论文???micrographs)与背散射电子成像(Backscattering?electron?micrographs)技术分析合金的??显微组织和形貌,并通过观察室温拉伸断口的形貌和第二相组成来分析断裂方式和??裂纹扩展方式。结合EDS能谱仪对第二相的组成进行鉴定,并对表面微区进行化学??成分分析。??JLhi??图2-5显微组织观察:(a)?Zeiss?Axio?Observer?A1光学显微镜和(b)Phenom?XL担描电子显微镜??Fig.2-5?Microstructure?inspection:?(a)?The?Q200XH-150M?optical?microscope;?(b)?The?Phenom?XL??scanning?electron?microscope??2.2.4透射电子显微镜分析(TEM)??利用TEM分析合金不同状态下的显微组织形貌。从拉伸试片中选取显微组织,??先使用360#SiC砂纸将拉伸片一部分磨制100?pm厚薄片;随后,将100?pm薄片冲??成3?mm直径的小圆片,接着使用1200#SiC砂纸将小圆片磨至约30?jam厚,使用无??水乙醇清洗并吹干。接着使用精密离子减薄仪制备试样。离子减薄仪(图2-6(a))型??号为PIPS?II,使用的参数为:电压3?keV,切削角±7?°,直到圆片样品穿孔,后改??用电压11^¥,切削角-3?7+2°,减薄15?1^11,再改用电压0.5]^¥,切削角-3?7+2。??减薄15?min。??使用FEITECNAIG2?S-TWIN场发射透射电镜(图2-6(b))对样品进行TEM观??察,加速电压为20


本文编号:3409766

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