交通拥堵发生时车道非同态性变化的仿真分析
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第18卷第5期 Vol. 18 No. 5 2006年5月 钱立军, 等
UDDS
工况下
并将优化后的模型应用于整车进行
仿真性提高
5.4
燃油经济
比
初步设计的模糊控制策略下的燃油经济性
可以看出
优化后的模型能提高燃油经济性
以获得最大的燃油经
济性
神经网络控制等
一些鲁棒性强
如自适应控制方法
í?
4
中实线
车道非同态性变化的过程
[1]
Helbing D
2003
信息
l2
24-29.
7
?êìaó??ú?á[J]. 交通运输系统工程与
本文可以得到如下结论
在D4拥堵发生前6
个采样周期同态交通流态交通流
并且此时空差异导致了来自下游的逆向运动波的形
成
发生了交通拥堵
非同
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交通拥堵发生时车道非同态性变化的仿真分析
作者:作者单位:刊名:英文刊名:年,卷(期):被引用次数:
关伟, GUAN Wei
北京交通大学交通运输学院系统工程与控制研究所,北京,100044系统仿真学报
JOURNAL OF SYSTEM SIMULATION2006,18(5)4次
参考文献(11条)
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2.关伟.何蜀燕.马继辉 HMI——城市快速路发生交通拥堵的一个预警指标[期刊论文]-交通运输系统工程与信息 2008(5)3.王坚.任子晖 鱼群算法在重大交通事故下车辆行为中的应用[期刊论文]-系统仿真学报 2011(9)4.陈小红.钱大琳 城市道路交叉路口的拥堵预测[期刊论文]-华南理工大学学报(自然科学版) 2010(7)
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