高速铁路连续梁桥施工与控制关键技术研究

发布时间：2017-11-08 00:32

  本文关键词：高速铁路连续梁桥施工与控制关键技术研究

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【摘要】：三跨预应力混凝土连续箱梁桥结构具有刚度大、整体性好、承载能力大、跨越能力较强等优点,该类桥型在高速铁路桥梁设计中被大量采用。本文以石济客专衡景特大桥(40+64+40)m、(72+128+72)m两座典型三跨连续梁的施工过程为工程背景,以对应的监控项目为依托,对其施工过程中一些参数变化对桥梁结构变形与内力的影响进行了深入而具体的研究。首先综述了国内外高铁桥梁的发展研究现状以及连续梁桥施工的控制理论,接着利用Midas Civil 2012建立了(72+128+72)m连续梁空间有限元模型,讨论分析了混凝土容重、弹性模量、孔道摩阻系数以及孔道偏差系数的变化对桥梁悬臂施工过程及成桥后结构变形的影响程度,并利用仿真计算结果对全桥悬臂施工进行了施工控制方案的布设,对施工过程中和全桥合龙后的控制成果进行了对比分析。最后结合石济客专衡景特大桥(40+64+40)m、(72+128+72)m两座连续梁的仿真计算结果,讨论分析了收缩徐变、预应力损失等对桥梁结构后期变形的影响,详细研究了在不同合龙体系转换时机、不同加载龄期、不同铺设二期恒载时机三方面的不同施工方法对主梁后期挠度的影响。得出的结论可以为该类型桥梁施工与控制提供参考。
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U445.4

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本文编号：1154842