考虑船舶油耗的集装箱班轮航线配船方案

发布时间：2018-05-21 13:19

  本文选题：航线配船 + 船舶油耗　； 参考：《华中师范大学学报(自然科学版)》2014年06期

【摘要】：班轮航线配船主要是解决多船型在多条航线上的合理配置问题,目的在于充分利用船队资源.首先,分析航行速度对船舶油耗产生的影响,然后,根据班轮多港口挂靠和集装箱转运的特点,建立以周计划内船队运营总成本最小为目标的混合整数规划模型.算例中通过对航行速度的灵敏性分析,呈现了船舶油耗和船队运营总成本之间的二律背反规律.随着船舶加速,虽然船队运营总成本递减,但是集装箱的转运成本和港口靠泊作业成本却呈现增加的趋势.其次,运用了轴辐式网络的特点,能够从46个港口中选择一半数量的中转港进行集中转运操作,具有规模经济优势.
[Abstract]:The main purpose of ship assignment on liner routes is to solve the problem of reasonable allocation of multiple ship types on multiple routes in order to make full use of fleet resources. Firstly, the influence of navigation speed on ship fuel consumption is analyzed, and then, according to the characteristics of liner multi-port alignment and container transshipment, a mixed integer programming model with the goal of minimizing the total cost of fleet operation in the weekly plan is established. By analyzing the sensitivity of navigation speed, the two-law inverse law between ship fuel consumption and fleet operation cost is presented. With the acceleration of ship, although the total cost of fleet operation is decreasing, the cost of container transshipment and port berthing is increasing. Secondly, by using the characteristics of axis-spoke network, we can select half of the transit ports from 46 ports to carry out centralized transshipment operation, which has the advantage of economies of scale.
【作者单位】： 上海海事大学物流研究中心;同济大学经济与管理学院;
【分类号】：U695.22

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1919358