钢箱梁构造细节对局部疲劳应力的影响研究

发布时间：2018-05-24 22:05

  本文选题：钢箱梁 + 疲劳　； 参考：《公路工程》2014年06期

【摘要】：以江阴大桥的主梁钢箱梁为工程背景建立有限元模型,针对钢箱梁桥面板U肋与顶板连接处焊缝,研究了不同构造细节对局部疲劳应力的影响,提出了钢箱梁桥面板合理构造建议。分析表明:随着板厚的增加,焊缝位置的应力值依次降低;焊缝位置的应力幅值随着过焊孔半径的增大呈增长趋势;桥面铺装弹性模量及厚度的适当提高有助于降低焊缝处的应力幅,但泊松比对应力幅影响很小。建议考虑经济性条件下,桥面板取合理板厚,顶板与U肋连接处不设置过焊孔,桥面铺装采用弹性模量1 400 MPa以上的材料或增加桥面铺装厚度到70 mm左右。
[Abstract]:Taking the steel box girder of the main girder of Jiangyin Bridge as the engineering background, the finite element model is established. The influence of different structural details on the local fatigue stress is studied in view of the weld seam of the steel box girder deck slab at the joint between U rib and roof plate. The reasonable construction suggestion of steel box girder bridge deck is put forward. The analysis shows that the stress value of weld decreases with the increase of plate thickness, and the stress amplitude of weld position increases with the increase of over-weld hole radius. The proper increase of elastic modulus and thickness of bridge deck pavement can reduce the stress amplitude of weld seam, but Poisson's ratio has little effect on the stress amplitude. It is suggested that the bridge deck should be reasonably thick under the consideration of economic conditions, no overwelding holes should be set at the connection between roof and U rib, and the bridge deck pavement should be made of materials with elastic modulus of more than 1 400 MPa or increase the thickness of deck pavement to about 70 mm.
【作者单位】： 河海大学土木与交通学院;江苏扬子大桥股份有限公司;
【基金】：国家自然科学基金项目(51278166) 高等学校博士学科点专项科研基金项目(20120094110009) 江苏省交通科学研究计划项目(2011Y09-1;2012Y13)
【分类号】：U441

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本文编号：1930758