桥梁参数对桥上无缝线路伸缩力的影响分析

发布时间：2018-08-09 17:16

【摘要】：基于有限单元法和梁轨相互作用理论,以铁路常见桥型连续梁桥和简支梁桥为例,建立了线-桥-墩一体化桥上无缝线路计算模型,分析了伸缩力的作用规律及桥梁跨数、支座、墩台纵向水平刚度、桥梁跨度对伸缩力的影响。结果表明:宜增大连续梁相邻简支梁桥墩的纵向水平刚度,以提高其承载能力;对于多达数十跨、数百跨的简支梁,可只取10跨计算;对于多联连续梁桥,可只取相邻5跨简支梁进行计算;我国桥上无缝线路计算中一般未考虑活动支座摩擦系数的影响及将支座视为刚性体,都是偏于安全的;桥梁墩台纵向水平刚度不宜过大。
[Abstract]:Based on the finite element method (FEM) and the theory of beam-rail interaction, the calculation model of the jointless track on the line-bridge pier integrated bridge is established by taking the common bridge continuous beam bridge and simply supported beam bridge as examples, and the action law of the stretching force and the span number of the bridge are analyzed. The influence of the longitudinal horizontal stiffness and span of the bridge on the telescopic force of the support, pier and abutment. The results show that the longitudinal horizontal stiffness of adjacent simply supported beam piers should be increased to increase its bearing capacity; for simple supported beams with dozens of spans and hundreds of spans, only 10 spans can be calculated; for multi-connected continuous beam bridges, In the calculation of CWR in our country, the influence of the friction coefficient of the movable bearing and the bearing as a rigid body are generally not taken into account, and the longitudinal horizontal stiffness of the bridge pier and abutment should not be too large.
【作者单位】： 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(编号:2682013CX043)
【分类号】：U213.9;U441

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本文编号：2174769