当前位置:主页 > 科技论文 > 交通工程论文 >

基于响应面法的桥梁动力学有限元模型修正

发布时间:2018-10-08 10:28
【摘要】:针对动力学频率测试中模型的试验值与理论值误差较大的问题,结合大型桥梁缩尺模型试验,采取基于响应面法的有限元模型修正技术,获取了符合结构本真状态的有限元动力修正模型。选取二次多项式作为响应面函数的数学模型,在修正参数的显著性分析和中心复合试验设计基础上,运用最小二乘法对试验设计的样本空间数据进行拟合,以目标达到法为迭代标准,得到了自锚式悬索桥响应面的显示函数关系,并直观地给出典型响应的空间曲面模型。R~2和RMSE指标验证结果表明:经修正后各阶频率峰值误差明显降低;除横向二阶频率外,其余各阶频率修正效果理想,基频最小误差仅为0.96%;基于响应面法的有限元动力模型修正准确可靠;经修正后的有限元模型可作为结构再分析的基准模型。
[Abstract]:In order to solve the problem of large error between the experimental and theoretical values in dynamic frequency measurement, the finite element model correction technique based on response surface method is adopted in combination with the scale model test of large bridges. The finite element dynamic correction model which accords with the true state of the structure is obtained. The quadratic polynomial is selected as the mathematical model of the response surface function. On the basis of the significance analysis of the modified parameters and the central composite test design, the least square method is used to fit the sample space data of the experimental design. Based on the target reaching method as the iterative standard, the display function of the response surface of the self-anchored suspension bridge is obtained. The spatial surface model of typical response. R2 and RMSE index verification results show that the peak error of each order frequency is obviously reduced after the correction, except for the transverse second order frequency, the other order frequency correction effect is ideal. The minimum error of fundamental frequency is only 0.96; the finite element dynamic model based on response surface method is accurate and reliable; the modified finite element model can be used as the reference model for structural reanalysis.
【作者单位】: 东北林业大学寒区科学与工程研究院;
【基金】:哈尔滨市建设系统科学研究计划项目(201107)
【分类号】:U448.25;U441

【相似文献】

相关期刊论文 前10条

1 邵新慧;李莉;张锐;;钢—混凝土组合梁桥的有限元模型修正[J];黑龙江交通科技;2010年06期

2 姜维成;张连振;;基于振动测量的桥梁有限元模型修正研究[J];交通标准化;2006年12期

3 谢瑞杰;任伟新;;基于静动载测试的既有混凝土拱桥有限元模型修正[J];四川建筑;2011年01期

4 窦勇芝;王复明;蔡迎春;;基于信赖域算法的连续梁桥动力损伤识别[J];中南公路工程;2007年01期

5 钟文飞;;某斜拉桥主塔模态测试及有限元模型修正[J];科学技术与工程;2011年08期

6 姚昌荣;李亚东;;基于静动力测试数据的斜拉桥模型修正[J];铁道学报;2008年03期

7 任伟新;陈华斌;;基于响应面的桥梁有限元模型修正[J];土木工程学报;2008年12期

8 彭涛;田仲初;蒋田勇;;大跨度组合体系拱桥模态试验方法的研究[J];中外公路;2009年03期

9 崔飞,杨党旗,高岩;用参数识别技术进行桥梁结构损伤识别[J];中国铁道科学;2003年03期

10 王复明;窦勇芝;蔡迎春;;基于信赖域算法的连续梁桥动力损伤识别[J];公路交通科技;2007年06期

相关会议论文 前7条

1 陈宇;向天宇;赵人达;;混凝土结构徐变参数识别[A];中国公路学会桥梁和结构工程分会2005年全国桥梁学术会议论文集[C];2005年

2 刘蔚晓;林传金;宗周红;;基于静动力测试的钢筋混凝土箱拱桥承载力评估[A];第15届全国结构工程学术会议论文集(第Ⅲ册)[C];2006年

3 高铭霖;夏樟华;宗周红;;五跨钢筋混凝土连拱桥的动力特性[A];第15届全国结构工程学术会议论文集(第Ⅲ册)[C];2006年

4 李磊;应怀樵;刘杰;张占一;;基于环境试验的过街天桥模态参数识别与分析[A];第九届全国振动理论及应用学术会议论文摘要集[C];2007年

5 宗周红;许永吉;夏樟华;林友勤;;大跨度钢筋混凝土箱拱桥的动力特性[A];防震减灾工程研究与进展——全国首届防震减灾工程学术研讨会论文集[C];2004年

6 李磊;应怀樵;刘杰;张占一;;基于环境试验的过街天桥模态参数识别与分析[A];第九届全国振动理论及应用学术会议论文集[C];2007年

7 廖敬波;唐光武;秦小平;刘怀林;;实测横向分布系数在桥梁静载试验中的应用初探[A];全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议论文集[C];2008年

相关博士学位论文 前3条

1 袁爱民;基于灵敏度分析的有限元模型修正技术若干关键问题研究[D];东南大学;2006年

2 田仲初;大跨度钢箱拱桥的施工控制关键技术与动力特性研究[D];中南大学;2007年

3 王达;基于有限元模型修正的大跨度悬索桥随机车流车—桥耦合振动分析[D];长安大学;2008年

相关硕士学位论文 前10条

1 陈宇;有限元模型修正技术在桥梁工程中的应用研究[D];西南交通大学;2006年

2 郭骞;基于影响线的模型修正方法初步研究[D];重庆交通大学;2008年

3 钟颖;基于静力测试数据的桥梁结构有限元模型修正[D];西南交通大学;2009年

4 王邦进;永和大桥维修加固后的结构健康监测与模型修正[D];哈尔滨工业大学;2007年

5 彭涛;基于环境激励的大跨度桥梁模态分析与应用研究[D];长沙理工大学;2007年

6 张军辉;大跨径连续刚构梁桥荷载试验评定与研究[D];武汉理工大学;2009年

7 谭双全;基于敏感性分析的自锚式斜拉—悬吊组合体系桥梁有限元模型修正[D];西南交通大学;2012年

8 陈国瑞;基于无线传感器考虑施工阶段的大跨度刚构桥的模态分析[D];华南理工大学;2012年

9 刘辰宇;大跨度斜拉桥的有限元模型修正方法研究[D];大连理工大学;2013年

10 毛建平;基于神经网络的桥梁结构静力有限元模型修正[D];吉林大学;2011年



本文编号:2256433

资料下载
论文发表

本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2256433.html


Copyright(c)文论论文网All Rights Reserved | 网站地图 |

版权申明:资料由用户8c42e***提供,本站仅收录摘要或目录,作者需要删除请E-mail邮箱bigeng88@qq.com