超大断面黄土公路隧道衬砌受力变形特性研究
发布时间：2018-11-19 12:34
【摘要】：目前，已建或在建的黄土单洞三、四车道公路隧道基本上都属于超大断面黄土公路隧道，能有效的缓解高密度的交通流量，势必将成为未来隧道结构形式的主流，从隧道的地质状况、地形条件结合设计资料可得出，超大断面黄土公路隧道施工中将会面临不少难点：开挖面积大、隧道埋深浅、围岩强度低、隧道受力及施工工序复杂，在本质上讲它已不同于普通的单洞双车道黄土隧道，且超大断面浅埋黄土隧道的数量又较少，国内外研究的不多，所以至今为止仍然存在问题。本文以我国西宝改扩建中的唐家塬隧道为工程背景，综合运用现场实测、理论分析和数值模拟等多种技术手段，从超大断面黄土公路隧道初期支护力学特性、初期支护变形特性和二次衬砌力学特性三个方面进行了系统全面的研究。主要工作及研究成果如下： （1）超大断面黄土公路隧道围岩变形到稳定，大致经历了三个阶段：急剧变形阶段—持续增长阶段—缓慢增长阶段。超大断面黄土隧道拱顶下沉量要远远大于围岩水平收敛量，围岩变形主要表现为整体下沉，所以在超大断面黄土隧道施工过程中关键应该是如何控制隧道整体下沉，通过监测数据对比分析，建议施工单位采用双侧壁导坑预留核心土方法来控制隧道整体下沉。 （2）采用《公路隧道设计规范》、谢家p斯健⑻郴砺邸⑵帐侠砺邸⒈榷轿逯掷砺奂扑惴椒ǚ直鸺扑闼淼牢а已沽Γ⒂胂殖∈挡饨卸员确治觯贸鱿殖∈挡獯怪毖沽τ胩郴砺奂扑憬峁疚呛希诖嘶∩咸岢隽硕蕴郴砺鄣牟嘌沽ο凳拚椒ǎ殖∈挡饨徊窖橹ち似淇尚行裕萍霾捎眯拚蟮奶郴砺圩魑萍臆淼赖奈а已沽扑惴椒ǎ窈笸嗨淼莱钠錾杓铺峁┎慰己鸵谰荨
本文编号：2342326
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