纤维固化土的路用性能研究

发布时间：2020-07-08 00:19

【摘要】：1984年沈大高速公路(沈海高速辽宁段)的建成实现了中国大陆高速公路零的突破,时至2017年3月,我国高速公路总里程已经达到125373公里,居世界首位;土体是道路的基础,也是修筑道路的基本材料之一,其性能对道路的服务水平和使用寿命有着至关重要的影响。土壤固化剂是一种新型环保的外添加剂,一方面固化剂可以提高土体各项性能,另一方面也可以对黄土、膨胀土等特殊土体进行改性、加固,因此,固化剂越来越受到道路研究者的重视;此外,纤维在加固土体方面的应用也逐渐提上日程。为研究纤维与固化剂对土体性能影响,本文主要做了以下工作:(1)对原材料的各项性能进行试验分析,并通过查阅文献对固化剂、纤维的分类和固化机理进行了了解。(2)为了确定纤维的最佳掺量与长度,以纤维长度、掺量和含水率为变量设计了三因素三水平正交试验,对比素土和纤维土的三轴试验结果进行分析。(3)以无侧限抗压强度和劈裂抗拉强度为评价指标,对比分析了土体掺入纤维、水泥、固化剂后强度的提高量,此外,通过测量不同龄期的试件强度得到土体抗压和抗拉强度与龄期的关系。(4)对固化土和纤维固化土的水稳定性和抗冻性能进行了试验研究,并做了对比分析。本文主要研究了纤维和固化剂对长春黏土的加固效果,具有研究的现实意义,可以为以后本地区道路路基施工提供一定的指导和帮助。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U414
【图文】：

示意图,纤维,相互作用,纤维土

第 1 章绪论纤维固化土的应力—应变关系，试验发现纤维的掺入增加了土体的察角变化不大；高磊等人[45]采用玄武岩纤维对粘土进行了加固，土掺加纤维后土体有效粘聚力明显增加；卫杰、张晓明等人[46][47]掺入对土体的影响，试验发现其无侧限抗压强度有所提升，此外土体的整体性能。了纤维土的静力性能，国内和国外专家还研究了纤维土的动][51]，一些学者还提出来各种本构模型来描述其力学特性[52][53][54][实际工程计算提供理论基础。

弯曲机理

图 1-2 弯曲机理图 1-3 交织机理存在潜在软弱面，纤维土拌和过程与石灰、水泥拌和过程类似，具有分散性好且容易拌和的优点，因此纤维土的研究吸引了大量国内外研究人员[61][62][63][64]。1.3 研究内容及技术路线1.3.1 研究内容时至今日，国内外专家学者对土体加固及加固理论进行了深入的研究，并取得了可观的成果，作者在前人的研究基础上，选取剑麻纤维和山东某厂生产的离子型固化剂对长春地区的土壤进行加固，希望可以丰富加固土壤的研究内容，并为以后实际施工做出一定的指导。本文主要研究内容包括以下：（1）对所取土体性能进行了性能测试，对固化剂、水泥、纤维等材料的基

纤维土,石灰,水泥,分散性

【参考文献】