危险化学品公路运输事故情景构建与应急管理研究

发布时间：2020-10-20 05:32

　　 近年来,随着我国化工行业不断地快速发展,危险化学品(以下简称“危化品”)公路运输事故的发生也在随之增加。基于危化品不同的危险特性,一旦在运输过程中发生事故,事故后果将十分复杂,并且其演化规律和严重程度都难以预测,故在进行应急处置与救援工作时十分困难。因此,本文以危化品公路运输事故为研究对象,开展其情景构建与分析的研究工作,对事故的发生情景以及应急管理进行研究,这些研究将为危化品运输企业应急管理中应急预案的制定和应急决策的实施提供参考。论文主要研究结果如下:首先,对我国2010年1月~2012年7月间危化品公路运输事故进行数据统计分析,发现导致事故发生最主要的原因是交通事故,其次分别为车辆及设备设施问题、人为失误、管理不足、环境因素和其它原因,其中,交通事故多属于侧翻、追尾、相撞等。然后对事故后果进行了统计分析,发现泄漏为最常见的危化品公路运输事故,而爆炸造成的人员伤亡程度远高于其它类事故。最终根据分析结果提出了相应的应急救援对策与建议。其次,以事故案例的统计结果为基础,分析和整理了危化品公路运输事故中的基本事件集,运用德尔菲法,估计了各个基本事件间的影响方向和影响大小,作为模型构建的输入,然后结合交叉影响分析(CIA)和解释结构模型(ISM),构建了事故的CIA-ISM模型。并以该模型为基础,对事件集中与应急管理有关的事件进行了情景分析,以“3·29”京沪高速公路液氯泄漏事故为例,对事故的整个经过进行了情景演绎,并运用该模型对事故后果进行了预测计算,验证了该模型的可行性。在此基础上模拟了其它可能的事故情景,并对模拟情景进行了演绎和结果分析。最后,以构建的CIA-ISM情景模型为基础,给出“情景-应对”模式下危化品公路运输事故应急决策方案的生成过程。最终根据已构建的模型及事故实例分析的结果,提出了相应的应急救援对策及建议,为危化品公路运输事故应急管理工作提供了一定的参考。
【学位单位】：西安建筑科技大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U492.81
【部分图文】：

危化品公路运输事故情景构建与应急管理研究技术路线

2013 年 8 月 26 日，陕西延安包茂高速公路客车和甲醇罐车追尾，甲醇，造成 36 死 3 伤[40]。本章通过对 2010 年 1 月~2012 年 7 月期间的 492 起危化品公路运输事故行统计与分析，研究其发生的主要原因和造成的危害与结果，为危化品事故的情景构建提供基础。 危化品公路运输事故主要原因统计与分析1 主要原因统计与分类为了得到导致危化品公路运输事故的主要原因，首先对上述 492 起危化输事故进行统计与分析，从人的不安全行为、物的不安全状态以及可能素，按照以下五类依据将事故进行分类统计：按照由交通事故引发的事及设备设施导致的事故、管理不足导致的事故、人为失误导致的事故、引发的事故五类对上述事故进行分类统计，统计结果如图 2.1 所示。

（2）运输车辆或设备设施原因，如运输车辆、槽罐质量状况差，带病运品的装载、包装不合理等；（3）运输车辆超速运行或严重超载；（4）驾驶员疲劳驾驶；（5）天气条件恶劣，路面发生变化；（6）管理缺陷，如承运危化品的单位不具备相应的资质，违规运输，车及其它设备检修、检查不严格等。2 由交通事故导致的危化品公路运输事故分析通过上述统计结果可以看出，492 起事故中，共有 310 起事故是由于交通的，占了总事故数的一半以上，是引发危化品公路运输事故的最主要原因化品运输车辆由于装载的货物及车辆设施不同于一般运输车辆，所以其发事故的概率也不同于一般运输车辆。下面基于进一步的统计结果（如图析导致危化品运输交通事故的主要原因。
【参考文献】

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本文编号：2848287