散装液体化工品船转船过驳运输的分析

发布时间：2020-11-12 20:56

　　 在现今的散装液体化工品船舶运输中,随着化工品行业的不断发展,散装液体化工品船的船型日趋大型化。为了适应港口码头的限制,遵从大船运大货的船舶调配原则,使得转船过驳这一货物中转运输模式依然是散装液体化工品运输中不可或缺的一环。船运公司运营船舶的目标是通过增收减支的方式获取最大的利润。在营运收入已经确定的情况下,寻求利润最大化的方法便成为在确保安全的前提下采用何种方式尽量减少成本。转船过驳运输作业首先可以根据港口和码头的具体条件,选择合适的船舶进行货物作业,其次可以提高港口的船舶作业效率,充分利用港口资源,降低港口拥堵。此外,对于船运公司来说则转船过驳作业可以提高船舶运输效率,降低船舶运营成本以及单位货物的运输成本。当然,散装液体化工品的转船过驳运输时建立在足够的安全性以及可接受的风险程度的基础上的。由于散装液体化工品运输本身的风险性以及事故后果的严重性,必须在确保安全以及风险可控的前提下进行转船过驳作业。本文通过建立风险量化评估体系,对散装液体化学品转船过驳作业进行了风险识别和评估。另通过成本分析研究了转船过驳作业对整体船舶运营成本的影响。从风险性和经济性两方面对散装液体化学品船转船过驳运输进行了分析和研究。
【学位单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U69
【部分图文】：

第 1 章 绪论组织（IMO）的要求来区分，则散装液体化学品船可 型。船型用于装载对环境或者安全有着极其严重危害的设计要求为在海上发生损坏时，例如搁浅或者被碰无化学品货物流出。IMO I 型船舱舱容不得大于 12舱（如图 1 所示）舷侧双壳宽度不得小于型宽（BE.76m。液货舱离船底壳板的距离不得小于型宽（BE6m;

图 2 IMO II 型船货舱要求Fig. 2 Cargo Tank Requirement of IMO II Tanker种船型用于装载对环境或者安全危害相对较低的货品船的要求最为宽松。用中等程度的围护来提高货舱破船舶对液货舱（如图 3 所示）在船体内的位置和到船

图 2 IMO II 型船货舱要求Fig. 2 Cargo Tank Requirement of IMO II Tanker这种船型用于装载对环境或者安全危害相对较低的货品型船的要求最为宽松。用中等程度的围护来提高货舱破型船舶对液货舱（如图 3 所示）在船体内的位置和到船
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本文编号：2881231