城市地下交通联系隧道污染物浓度分布及通风系统运行策略研究

发布时间：2020-11-16 09:18

　　 城市地下交通联系隧道(Urban Traffic Link Tunnel,以下简称为UTLT)是一种新型城市地下公共交通系统。与普通公路隧道相比,UTLT复杂的结构、较大的车流量及坡度都使得其内部气流组织更加复杂,污染物浓度分布可能较高。目前,尚未见UTLT内部污染物浓度分布特征以及通风系统运行策略的研究。因此,本文选择重庆解放碑UTLT二期工程为主要研究对象,研究了在严重堵车工况下,UTLT内部污染物浓度的分布特征以及机械通风系统的运行策略。论文对重庆八一隧道内部污染物浓度、风速进行了实测,并按照八一隧道的几何尺寸、车流情况建立了数值模型。通过将模拟结果与实测结果进行对比,验证了模拟方法以及污染源设置方法的可靠性与准确性。同时,对重庆解放碑UTLT内部风速场进行了实地测量,确定了模拟模型边界条件的设置依据。论文采用Fluent17.2数值模拟软件建立了重庆解放碑UTLT二期工程的全尺寸隧道模型。以未开启和全开启隧道通风系统为对照,得到了各工况下隧道内部污染物浓度的分布特征以及不同通风系统运行策略对污染物浓度分布的影响,确定了重庆解放碑UTLT二期工程机械通风系统运行方案。为未来UTLT隧道通风系统运行策略的设计提出了建议。
【学位单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：X73;U453.5
【部分图文】：

图 1.1 双向通行交通形式Figure 1.1 Two-way traffic form前针对 UTLT 隧道通风系统设计主要参照的是《JTG/T D风设计细则》[2]，还没有颁布相关的国家规范。北京市在 /T 1341-2016 城市地下交通联系隧道施工技术规程》[3]以及火设计规范》[4]。《JTG/T D70/2-01-2014 公路隧道通风设道内部的一氧化碳（CO）、二氧化氮（NO2）和烟尘设计气次数和稀释污染物浓度所需风量提出了要求。但是由于公路隧道设计标准是否适用于 UTLT 还有待商榷。一些研UTLT 这类结构复杂，功能多样的新型隧道，若仅仅是按照会造成“防护不当”或者“防护过度”的现象[5]。另一方UTLT 的研究集中在 UTLT 的烟控设计，人员安全疏散，性尚未见 UTLT 隧道内部污染物浓度分布以及污染物浓度控此，本文选取 UTLT 隧道作为研究对象，分析在严重堵

图 1.2 UTLT 结构特点Figure 1.2 The structural characteristics of UTLT已建成运行的 UTLT 工程项目中，总结出如下几个特点[6-8]： 车流量大市地下交通联系隧道通常修建在建筑密度大，交通繁忙的城市中心流量相对于普通公路隧道而言更大，而较大的车流密度除了会减缓增加了隧道内部污染物浓度。 主隧道呈环形数普通公路隧道都是呈直长形，车流运动所产生的活塞效应对隧道度有较好的稀释效果。然而，城市地下交通联系隧道主隧道均呈环支隧道，车流由各个出入口隧道进入主隧道行驶使得隧道内部气流。另一方面，环形主隧道拐弯处曲率半径相较于普通隧道更大，污弯处产生积累也值得进行更深入的研究。 隧道出入口多

技术路线
【参考文献】

相关期刊论文 前5条

1 朱杰;代君雨;吴建波;张志刚;徐钟铭;;四川大源商业核心区地下交通联系隧道整体消防安全性评价[J];安全与环境学报;2013年01期

2 蔡皓;谢绍东;;中国不同排放标准机动车排放因子的确定[J];北京大学学报(自然科学版);2010年03期

3 华高英;王伟;赵耀华;李磊;肖婧;;城市地下交通联系隧道防火设计探讨[J];建筑科学;2008年08期

4 康晓龙;王伟;赵耀华;华高英;;城市地下交通隧道性能化防火设计探讨[J];建筑科学;2007年08期

5 康晓龙;王伟;赵耀华;华高英;;公路隧道火灾事故调研与对策分析[J];中国安全科学学报;2007年05期

本文编号：2885930