山地城市道路弯坡段交通安全的影响与评价

发布时间：2020-12-06 23:55

　　随着我国社会经济的发展,山区公路和山地城市道路得到了迅猛发展。山地城市道路地形地貌复杂、山高沟深、弯急坡陡、气候多变、混合交通严重,交通事故常常多发,其中山地城市道路的弯坡路段发生的交通事故犹为严重。因此,对山地城市道路弯坡路段交通事故的影响因素进行系统分析,建立一套较为科学、合理的山地城市道路弯坡路段交通安全影响评价指标体系及评价模型,对山地城市道路弯坡路段交通事故的防治具有重要意义。本文首先分析了山地城市的交通特征及其道路弯坡路段的交通特性;其次,分析了山地城市道路弯坡路段的弯道、坡道、弯坡组合、交通设施等四大因素对道路交通安全性的影响;随后,基于四大影响因素与交通事故率的统计关系,结合现有国家标准和规范的相关研究成果,建立了山地城市道路弯坡路段交通安全影响评价指标体系;然后,基于对常用评价方法的对比分析,建立了山地城市道路弯坡段交通安全影响评价的改进的AHP-模糊模型,结合“信息熵”法与“改进的层次（AHP）”法确定各级指标权重,运用“梯形模糊分布”法确定指标隶属度,并根据隶属度最大原则,判定最终评价等级;最后,以重庆绕城高速公路“K130+501.71至K146+777.55”... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：98 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

山地城市弯坡路段交通事故现场图

研究技术路线

图 2-1 重庆市主城区空间布局结构示意图平衡特征衡是指工作区域与生活住地之间的平衡，发展山地城市综市区域扩张和土地资源短缺的矛盾，也是顺应山地自然住平衡，可以减少居民外出工作、生活购物的交通需求缓早晚高峰交通拥堵压力，提升道路交通安全。相关统重庆市的 21 个组团中有 18 个组团的总量职住比位于 0楔入特征市中不能用于建设的山坡绿地、陡坡、湿地用地、森林用了山地城市绿地楔入的城市空间布局特征。山地城市绿地地城市生态系统发挥其减少噪音、通风降温、防灾减灾市居民生活环境，构建和谐的城市生态环境[25]。市布局的总特征为：“多中心、多组团、职住平衡、绿地

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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[3]不同曲线半径下的新老驾驶员驾驶行为特性研究[D]. 邱谦谦.西南交通大学 2016
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[5]城市道路交通安全影响因素综合分析研究[D]. 祝春梅.华南理工大学 2015
[6]山地城市道路交通安全评价指标与评价方法研究[D]. 罗杰.重庆交通大学 2013
[7]高速公路线形与事故率关系及其事故诱导因素研究[D]. 张晓明.哈尔滨工业大学 2012
[8]城市道路交通安全评价及安全措施研究[D]. 张开驹.南京林业大学 2012
[9]基于改进的AHP-模糊综合评价法的高速公路路线安全性评价研究[D]. 赵龙.华南理工大学 2011
[10]道路线形条件对交通安全的影响分析[D]. 林志英.中南大学 2010



本文编号：2902225