新型橡胶浮筏板轨道减振系统的仿真及试验研究

发布时间：2020-12-11 21:32

　　介绍了新型橡胶浮筏板轨道减振系统的功能及组成。该减振系统采用橡胶隔振器作为弹性支撑元件,具有体积小、自带阻尼、三向刚度可调及造价低等优点。通过数值仿真计算和室内模型试验对该减振系统进行了对比分析。分析结果表明,新型橡胶浮筏板轨道减振系统在安全性和减振性能方面满足城市轨道交通的相关要求,可作为城市轨道交通高等或特殊减振手段。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020年06期 第49-53页 北大核心

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【部分图文】：

橡胶浮筏板轨道减振系统组成示意图

图1 橡胶浮筏板轨道减振系统组成示意图内置式橡胶隔振器的性能参数为:静刚度7(1±15%)kN/mm,动静比≤1.2;500万次疲劳试验永久变形不大于1 mm,刚度变化率不大于15%;橡胶材料拉伸强度≥18 MPa,扯断伸长率≥500%,高温压缩(70 ℃、22 h)永久变形≤15%。

列车车辆为B型车,轴重14 t,设计垂向静轮载为70 kN,横向静轮载为56 kN(取值为垂向静轮载的0.8倍)。在板中位置加单个转向架垂向、横向荷载进行计算。图4 浮筏板有限元模型

【参考文献】：
期刊论文
[1]浮置板式轨道结构隔振效果分析[J]. 姚京川,杨宜谦,王澜.  振动与冲击. 2005(06)
[2]城市轨道交通中浮置板式轨道结构的设计[J]. 杨宜谦,王澜,孙宁.  工程建设与设计. 2005(04)



本文编号：2911253