济南会展中心综合体交通影响评价研究

发布时间：2020-12-22 04:48

　　拥有一站式的消费体验和集约化的土地利用的城市综合体正受到越来越多关注,但是,城市综合体对项目影响区道路网以及交通设施也造成了十分严重的影响。为了促进城市交通的可持续发展,在认识城市综合体交通特性的基础上,缓解城市综合体建设对城市交通的影响,对综合体进行交通影响评价是十分必要的。本文首先对城市综合体项目交通影响评价的国内外研究现状进行综述,并提出了项目交通影响评价思路以及研究技术路线。其次总结分析了城市综合体的交通特点,据此提出了城市综合体交通量预测方法和主要步骤,采用原单位法对项目出行生成量和吸引量进行了预测,并分别进行背景交通量以及项目生成交通量预测和交通方式划分,在交通分布预测中采用双约束重力模型对背景和项目生成总交通量进行分析,运用Logit路径选择模型完成道路网的交通分配。然后分析了城市综合体中影响评价的特点,结合道路服务水平标准,对项目影响区道路网服务水平进行分析,并对项目建成年和建成项目特征年的关键交叉口服务水平、项目影响区公共交通设施、行人及非机动车、停车设施进行评价,得到项目对项目影响区道路网以及各项设施的影响。最后制定了城市综合体交通组织与评价原则,对综合体出入口以及... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

项目交通区位图

图 2-2 研究范围内道路建设现状图表 2-4 现状主要道路特征表路名称 道路等级 备注环西路 快速路 地面道路已建成州路 支路 未修建坊路 二级主干路 已建成营路 二级主干路 部分建博路 一级主干路 已建成岛路 一级主干路 已建成福寺路 次干路 部分建海路 二级主干路 已建成照路 二级主干路 已建成台路 一级主干路 已建成芜路 二级主干路 已建成

响区二环西路西侧的道路现状交通量较小，道路饱和度较低，随着项目周边用地陆续投入运用，项目影响区道路交通量必将逐渐增大，相应的道路饱和度将增大，道路服务水平降低。而二环西路现状交通量相对较大，道路路段服务水平相对较低。现状威海路、潍坊路、以及日照路的道路服务水平均能达到 A 级，而烟台路由于没有完成改造，道路通行能力有限，道路服务水平也相对较低，二环西路高架道路的建设，断面的改造对缓解其交通压力有较为明显的作用。2）交叉口研究范围内主要的交叉口为烟台路—二环西路交叉口、日照路—二环西路交叉口、威海路—二环西路交叉口、烟台路—潍坊路交叉口、潍坊路—威海路交叉口。本文针对以上交叉口选取工作日晚高峰进行了交通调查，得到各个交叉口的运行状态。烟台路—二环西路交叉口交通流量见下图 2-3 所示，从图中可以看出，二环西路—烟台路交叉口除北进口外，各个进口直行车流量均较大，另外，东进口和南进口的左转方向流量也较大。现状二环西路—烟台路交叉口运行状态较好，现状运行状态评价见表 2-4。从表中可以看出，各个进口的饱和度比较均匀，只有北进口的饱和度较小，整个交叉口的服务水平为 C。

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：2931160