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陡坡地基上超高填路堤的变形特性与控制技术

发布时间:2020-12-22 06:09
  在地形地势条件复杂的山区修建高等级公路,经常性的遇到相当数量的高填、深挖路基。本文针对厦蓉高速公路扩建工程(漳州段)的砂性土路堤填料,首先进行了筛分、含水率、容重、击实、现场直剪、室内直剪、室内快速压缩等多种试验,详细揭示了该标段砂性土填料的强度指标与压缩特性。同时选用能反映土体基质吸力影响的本构模型“Barcelona basic model”,即“BBM本构模型”,对其本构参数进行了标定,并在FLAC3D数值平台上详细验证了该本构模型运用于该工程砂性土的可行性与正确性。进一步地,对超高路堤分层填筑与碾压过程展开数值模拟,重点关注路堤的沉降和侧移变形,并与现场监测结果相比较,探讨了陡坡地基上超高填路堤的变形特性与控制技术。论文所做主要工作与主要结论如下:(1)通过现场直剪试验和室内快速压缩试验,建议厦蓉高速公路扩建工程(漳州段A1标)砂性土填料采用“BBM本构模型”,其本构参数取值如下:c为4.86kPa,φ为26.57,λ为0.015,Es为15MPa。(2)相比于含水率,压实度对压缩模量的影响更为显著;砂性土填料的压缩模量随压实度的增大呈近似线性增长趋势。(3)砂性土的黏聚力随压... 

【文章来源】:福州大学福建省 211工程院校

【文章页数】:105 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

陡坡地基上超高填路堤的变形特性与控制技术


图2-?1用环刀取样并称重??2)试样的湿密度,应按下式计算:??

恒量,取土,烘箱,称重


6?42.00?119.66?62.00?1.93??2?42.00?122.42?62.00?1.97??3?42.00?115.93?62.00?1.87??6?42.00?110.66?62.00?1.78??2?42.00?106.62?62.00?1.72??8?42.00?117.78?62.00?1.90??0.08?平均值MN?1.86?变异系数C率试验??模拟中的饱和度等参数,进行了现场天然含水工实际情况,在直剪试验结束后在试样内部选盒和湿土总重,后密封带回实验室进行下阶段试样放人称量盒内,盖上盒盖,称盒加湿土质

质量图,烘箱,质量,内冷却


图2-?3将土样放入烘箱烘千??箱中取出,放入干燥容器内冷却至室温,称盒图2-4所示:??图2-?4称量干土质量??,应按下式计算,准确至0.1%。??wo=(wo/wd-l)xl00%质量(g);?w。一湿土质量(g)??

【参考文献】:
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本文编号:2931277

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