基于人均延误最小的公交优先信号配时优化设计研究

发布时间：2020-12-22 22:32

　　在交通日益拥堵、各国提倡节能减排的当今社会,交通拥堵不仅增加了交通出行者的出行时间,提高了出行成本,降低了社会工作的经济效益,交通能源消耗和大量的尾气排放在给周围生活环境带来了不便影响的同时也给交通发展本身带来了巨大的压力。面对这些现实问题,公共交通优先的意义就显得十分突出,成为有效缓解和改善这些问题的重要方法。本文通过学习国内外公交优先的信号配时设计的大量研究之后,进而借助本文进一步研究了以乘客延误最小的公交优先信号配时设计。本文以单一交叉口的公交信号优先配时方法为研究的主要内容,归纳了交叉口在实行时间上公交优先时被动优先、主动优先和实时信号优先控制的三种方法,并将适应性较为广泛的主动优先策略进行了进一步研究^[1]。通过对公交车辆检测技术和公交客流量采集技术的分析总结,为公交优先在交叉口的交通基础数据的获取提供了技术上的支撑。并利用数据分析了在绿灯延长和绿灯早启两种公交优先控制策略下乘客的出行延误,建立了实行公交优先后计算整个交叉口交通延误增减量的数学函数。这个函数模型也是评价交叉口整体交通运输效益的基础。分别总结了信号交叉口在单相位和多相位情况下公交优先控制的... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：54 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

路中型公交专用进口道

于人均延误最小的公交优先信配时优化设计研口道设置在道路中央，如图 2.1 所示，这小。但是一个进口方向直行的公交车辆与以通过将直行的公交车辆与左转的社会车冲突的方法消除交织冲突，或者在有必要施，并且右转的公交车辆不能使用专用进

图 2.2 路侧型公交专用进口道口道设置在道路的最外侧，如图 2.2 所示车辆的右转，但是使得左转的公交车辆与突，因此仍然要求在信号配时相位设置上设置在不同的相位当中。依据实际情况，转。

【参考文献】：
期刊论文
[1]公交专用车道交叉口渠化探讨[J]. 曹更立,赵文青.  市政技术. 2014(06)
[2]基于Petri网的城市主干道交通信号协调优化[J]. 牟海波,俞建宁,刘林忠.  交通运输工程学报. 2013(02)
[3]公交车辆检测技术研究进展[J]. 凌利,左宸,崔嘉齐,尹春铭.  现代电子技术. 2012(21)
[4]关于实施“公交优先”战略的思考——以淮安市为例[J]. 刘立硕.  江苏城市规划. 2011(06)
[5]城市公交专用道设置方法及其适应性研究[J]. 王凌琳.  中国市政工程. 2010(02)
[6]信号交叉口公交优先控制策略探讨[J]. 王瑞斌,王军利.  中国人民公安大学学报(自然科学版). 2010(01)
[7]基于交叉口群公交优先协调控制方法研究[J]. 马万经,吴志周,杨晓光.  土木工程学报. 2009(02)
[8]基于时空优化的单点交叉口公交被动优先控制方法[J]. 马万经,杨晓光.  中国公路学报. 2007(03)
[9]实施公交优先的交通信号控制系统中信号协调方法研究[J]. 刘红红,杨兆升.  交通运输系统工程与信息. 2007(02)
[10]城市交叉口公交优先信号协调模式探讨[J]. 曹成海,裴玉龙.  农业装备与车辆工程. 2006(10)

博士论文
[1]车路协同环境下信号交叉口公交优先控制优化研究[D]. 胡兴华.北京交通大学 2016
[2]考虑公交优先的城市道路时空资源优化方法研究[D]. 杨希锐.吉林大学 2011

硕士论文
[1]基于赋色Petri网的公交优先信号控制建模与分析[D]. 周洁.长安大学 2017
[2]基于综合延误的公交优先信号控制方法研究[D]. 邹巍.重庆交通大学 2015
[3]公交优先规则下的路阻函数研究[D]. 张子阳.重庆交通大学 2015
[4]公交优先主导下的交叉口配时优化研究[D]. 隆冰.北京交通大学 2015
[5]考虑交叉口优先信号的小型路网交通控制与诱导协同优化研究[D]. 周嘉男.西南交通大学 2014
[6]智能公交信息的采集处理及应用研究[D]. 邓捷.重庆交通大学 2014
[7]基于人均延误最小的信号交叉口公交优先配时优化方法研究[D]. 张娟子.长安大学 2013
[8]基于SUMO的公交信号优先仿真系统设计[D]. 张敬茹.长安大学 2012
[9]基于公交优先的单点交叉口信号控制改进方法研究[D]. 张春.北京交通大学 2011
[10]苏州公交优先发展中的政府履职研究[D]. 韦桂玲.苏州大学 2011



本文编号：2932552