中低速磁浮交通高架桥梁多功能疏散平台优化设计

发布时间：2020-12-24 16:33

　　针对中低速磁浮车辆需要"抱轨"运行、轨道梁上逃生通道设置困难等问题,详细介绍了长沙磁浮快线高架桥梁多功能疏散平台设计方案。从缩短线间距、降低工程造价等方面,提出了基于疏散平台设置于轨道梁之间、轨面以下的优化方案,以及疏散平台布置于U型主梁上翼缘的优化方案,并对三种设计方案进行了综合比选分析。研究表明:多功能疏散平台优化方案检修工作面大、结构工程量少、美观性好、工程造价低,具有良好的经济适用性。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020年09期 北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

多功能疏散平台立面布置图

长沙磁浮工程疏散平台施工照片

长沙磁浮工程能疏散平台设置在线路中间,线间距较大,轨道梁下部空间无法充分利用。优化方案一基于缩短线间距,减少结构工程量,降低工程造价为出发点,将多功能疏散平台设置于高架区间轨道梁之间,采用轨面下方案,将原线间距4.4 m缩小为3.8 m,具备检修平台、电缆桥架和疏散乘客功能。其示意图如图4所示。图4 优化方案一疏散平台示意图

【参考文献】：
期刊论文
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[2]论跨座式单轨交通高架线路疏散救援系统的建设[J]. 何江斌,陈国升.  现代工业经济和信息化. 2017(08)
[3]中低速磁浮交通的技术经济性分析[J]. 肖飞.  铁道工程学报. 2017(03)
[4]长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界研究[J]. 杨铭.  铁道标准设计. 2017(03)
[5]长沙中低速磁浮工程建设中的重要举措[J]. 周晓明,刘万明.  城市轨道交通研究. 2016(05)
[6]对完善铁路隧道救援通道功能有关的技术标准修改建议[J]. 马志富.  铁道标准设计. 2015(03)
[7]张呼客运专线桥隧密集段防灾救援疏散设计研究[J]. 于晨昀.  铁道标准设计. 2012(S1)
[8]突发事件下地铁车站人员疏散引导分析[J]. 王浩,洪玲,徐瑞华.  城市轨道交通研究. 2012(01)
[9]浅谈地铁应急救援通道建设——上海地铁事故启示[J]. 朱志祥,倪浩.  中国应急救援. 2011(06)
[10]谈城市高架路桥设计中的消防救援问题[J]. 马全军.  武警学院学报. 2010(08)

硕士论文
[1]高速铁路长大桥梁在突发事件中人员逃生模式、逃生效率及抗震能力研究[D]. 李茂鹏.西南交通大学 2011
[2]基于联合疏散模式的疏散平台设计与轨旁设备布置的研究[D]. 余惠林.北京交通大学 2008



本文编号：2935971