受电弓滑板热震损伤特性及其表征方法研究

发布时间：2020-12-26 15:15

　　高速铁路以其运行速度快、舒适度高、准点性好等优点,在社会发展中发挥着重要作用。一方面,随着铁路向高速重载方向发展,弓网间的摩擦磨损加剧、电弧频发,造成受电弓滑板温度激增;另一方面,高速列车的实际运行可能会遇到降雨等自然天气变化,导致受电弓滑板温度急剧下降。这种急冷或急热的现象会导致受电弓滑板发生热震损伤,甚至危及高速列车的运行安全。目前,不少学者对热震损伤特性的研究主要集中在岩石、混凝土、陶瓷等方面,关于高速铁路弓网系统上热震损伤特性的研究在鲜有报道,仅仅有少量学者研究了温升对受电弓滑板材料的影响,但尚不清楚热震效应单独作用于受电弓滑板材料的损伤规律。因此,开展关于受电弓滑板材料热震损伤的系统性研究,将为开发具有良好抗热震性能的受电弓滑板材料提供理论依据。此外,受电弓滑板在遭受热震损伤后其内部结构变化的复杂性,给其损伤程度的评估带来较大困难。因此,通过深入了解滑板材料在热震冲击下的损伤机理并建立一种更加科学、合理的受电弓滑板损伤程度的评价方法,能够更好的解决目前检测法带来的准确性低、检修效率差的问题。本文将分为受电弓滑板热震损伤特性以及受电弓滑板损伤程度的表征方法两个方面进行研究。针对... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

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我国“八纵八横”高速铁路网规划示意图

图 1-1 我国“八纵八横”高速铁路网规划示意图弓网系统与受电弓滑板的热震损伤高速列车运行过程中，如图 1-2 所示，受电弓滑板在接触线上的滑动的唯一方式，车轮与钢轨之间的滚动是列车获得支撑与转向的重要保力进行行驶是列车高速运行的必由条件。因此，当今高速铁路的安全系、轮轨关系以及流固耦合关系这三大核心关系[10]共同提供保障，它系，但却又需要互相协同。

西南交通大学硕士研究生学位论文 震损伤往往被人们所忽略，但长期的热震损伤对材料的损耗巨纹产生，影响滑板服役性能和使用寿命，造成受电弓滑板非正故，严重危害列车行车安全。因此，研究不同温度、不同冷却震损伤特性，分析受电弓滑板热震损伤的规律及机理，探明受键因素，提出表征热震损伤程度的方法，对于开发具有良好抗料，延长滑板材料使用寿命，保障高速列车的安全稳定运行具有


本文编号：2939949