考虑服务水平的城际铁路通过能力计算
发布时间：2020-12-27 20:29
城际铁路通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和线路能力是否能满足客流需求的重要依据,对列车开行方案制定、运行图编制和城际铁路基础建设均具有指导意义。随着我国铁路线网的不断完善和人民美好生活需求的日益增长,城际铁路客运需求呈现了多样化和层次化发展趋势,对城际铁路运输提出了更高的要求。本文考虑乘客需求和城际铁路服务水平,对城际铁路通过能力进行计算和评估,为城际铁路列车开行和城际铁路线路建设提供理论基础。首先,在相关理论的基础上,界定了城际铁路的研究范围,分析了城际铁路及通过能力的特点,并介绍了常用通过能力计算方法。从旅客对城际铁路出行需求出发,分析了城际铁路服务水平的内涵,确定了本文城际铁路服务水平的影响因素;其次,针对城际铁路服务于旅客的特性,分析了城际铁路服务经济性、便利性和可靠性的单因素对通过能力的影响,并研究了服务水平多因素间互相影响机理以及多因素对通过能力的影响,得出了不同服务水平因素影响下城际铁路平均最小时间间隔的计算方法;然后,针对城际铁路时段性特征,以不同时段内的服务需求差异化为基础,提出了分时段城际铁路通过能力计算方法;并以各时段需完成的运输任务为前提,以城际铁路通...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究内容和技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 技术路线
第2章 城际铁路通过能力及服务水平内涵分析
2.1 城际铁路内涵分析
2.1.1 城际铁路研究范围界定
2.1.2 城际铁路特点
2.2 城际铁路通过能力概述
2.2.1 城际铁路区段通过能力特点及影响因素
2.2.2 城际铁路通过能力表示方法
2.2.3 区段通过能力计算方法分析
2.3 城际铁路服务水平内涵
2.3.1 城际铁路运输服务
2.3.2 城际铁路服务水平内涵
2.4 本章小结
第3章 城际铁路服务水平对通过能力影响研究
3.1 服务经济性对通过能力影响
3.2 服务便利性对通过能力影响
3.3 可靠性对通过能力影响
3.3.1 列车晚点传播过程
3.3.2 列车晚点调整
3.4 服务水平多因素交叉影响研究
3.4.1 因素间的互相影响
3.4.2 多因素对通过能力的影响
3.5 本章小结
第4章 考虑服务水平的城际铁路通过能力计算
4.1 城际铁路时段划分
4.2 黄金及高峰时段通过能力计算
4.3 平峰时段通过能力计算
4.4 本章小结
第5章 考虑服务水平的城际铁路通过能力评估
5.1 问题描述及前提假设
5.2 考虑服务水平的城际铁路区段通过能力模型构建
5.2.1 目标函数
5.2.2 约束条件
5.2.3 模型建立
5.3 模型求解
5.4 本章小结
第6章 成渝客运专线实例分析
6.1 成渝客运专线概述
6.2 成渝客专时段性划分及时段任务
6.3 考虑服务水平的城际铁路通过能力计算及评估
6.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑一定服务质量的城际铁路通过能力研究[J]. 户佐安,安婷,贾叶子. 综合运输. 2019(01)
[2]高速铁路客流区段通过能力计算新方法研究[J]. 赵东,胡思继. 铁道学报. 2018(09)
[3]基于多目标的丹大城际停站方案优化研究[J]. 张旭,陈秉智,孟璐. 铁道学报. 2018(08)
[4]基于复杂网络的高速铁路列车服务网络特征[J]. 张琦,马艳. 铁道科学与工程学报. 2018(03)
[5]扣除系数法在高速铁路通过能力计算中的适应性[J]. 张守帅,田长海,闫海峰. 交通运输系统工程与信息. 2017(02)
[6]高速铁路通过能力计算方法研究[J]. 吕苗苗,倪少权,陈钉均. 交通运输工程与信息学报. 2016(01)
[7]高速铁路无越行区段通过能力计算方法[J]. 武旭,崔艳萍,胡思继,郭晓清. 中国铁道科学. 2015(05)
[8]基于服务水平的城际铁路通过能力计算[J]. 鞠浩然,马驷. 铁道运输与经济. 2014(01)
[9]高速列车停站优化问题的两阶段求解算法[J]. 黄鉴,彭其渊. 西南交通大学学报. 2012(03)
[10]城际客运专线分时段通过能力计算方法初探[J]. 张晋,马驷. 交通运输工程与信息学报. 2011(03)
博士论文
[1]高速铁路列车停站方案与运行图协同优化理论与方法[D]. 张小炳.西南交通大学 2017
[2]高速铁路通过能力计算及可靠性评估方法研究[D]. 李晓娟.北京交通大学 2016
硕士论文
[1]考虑车站服务频率匹配度的高速铁路列车停站方案优化与评价研究[D]. 马啸.北京交通大学 2018
[2]平均最小列车间隔时间计算法的适用性研究[D]. 陈卫东.西南交通大学 2017
[3]城际旅客综合运输服务水平评价指标选择研究[D]. 刘乐.长安大学 2017
[4]基于缓冲时间的客运专线列车运行图正点可靠性研究分析[D]. 班彦.兰州交通大学 2016
[5]不同列车开行模式下高速铁路通过能力的计算与分析[D]. 李元凯.北京交通大学 2015
[6]高速铁路列车正点率与通过能力利用率关系的研究[D]. 买力开·阿地力.西南交通大学 2014
[7]高速铁路通过能力计算方法研究[D]. 张守帅.西南交通大学 2014
[8]PAES多目标优化算法及其应用研究[D]. 张自如.兰州理工大学 2012
[9]高速铁路通过能力计算及系统仿真研究[D]. 单秀全.北京交通大学 2011
[10]基于列车运行图异质性的区间通过能力计算方法研究[D]. 马金元.北京交通大学 2010
本文编号：2942433
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究内容和技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 技术路线
第2章 城际铁路通过能力及服务水平内涵分析
2.1 城际铁路内涵分析
2.1.1 城际铁路研究范围界定
2.1.2 城际铁路特点
2.2 城际铁路通过能力概述
2.2.1 城际铁路区段通过能力特点及影响因素
2.2.2 城际铁路通过能力表示方法
2.2.3 区段通过能力计算方法分析
2.3 城际铁路服务水平内涵
2.3.1 城际铁路运输服务
2.3.2 城际铁路服务水平内涵
2.4 本章小结
第3章 城际铁路服务水平对通过能力影响研究
3.1 服务经济性对通过能力影响
3.2 服务便利性对通过能力影响
3.3 可靠性对通过能力影响
3.3.1 列车晚点传播过程
3.3.2 列车晚点调整
3.4 服务水平多因素交叉影响研究
3.4.1 因素间的互相影响
3.4.2 多因素对通过能力的影响
3.5 本章小结
第4章 考虑服务水平的城际铁路通过能力计算
4.1 城际铁路时段划分
4.2 黄金及高峰时段通过能力计算
4.3 平峰时段通过能力计算
4.4 本章小结
第5章 考虑服务水平的城际铁路通过能力评估
5.1 问题描述及前提假设
5.2 考虑服务水平的城际铁路区段通过能力模型构建
5.2.1 目标函数
5.2.2 约束条件
5.2.3 模型建立
5.3 模型求解
5.4 本章小结
第6章 成渝客运专线实例分析
6.1 成渝客运专线概述
6.2 成渝客专时段性划分及时段任务
6.3 考虑服务水平的城际铁路通过能力计算及评估
6.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑一定服务质量的城际铁路通过能力研究[J]. 户佐安,安婷,贾叶子. 综合运输. 2019(01)
[2]高速铁路客流区段通过能力计算新方法研究[J]. 赵东,胡思继. 铁道学报. 2018(09)
[3]基于多目标的丹大城际停站方案优化研究[J]. 张旭,陈秉智,孟璐. 铁道学报. 2018(08)
[4]基于复杂网络的高速铁路列车服务网络特征[J]. 张琦,马艳. 铁道科学与工程学报. 2018(03)
[5]扣除系数法在高速铁路通过能力计算中的适应性[J]. 张守帅,田长海,闫海峰. 交通运输系统工程与信息. 2017(02)
[6]高速铁路通过能力计算方法研究[J]. 吕苗苗,倪少权,陈钉均. 交通运输工程与信息学报. 2016(01)
[7]高速铁路无越行区段通过能力计算方法[J]. 武旭,崔艳萍,胡思继,郭晓清. 中国铁道科学. 2015(05)
[8]基于服务水平的城际铁路通过能力计算[J]. 鞠浩然,马驷. 铁道运输与经济. 2014(01)
[9]高速列车停站优化问题的两阶段求解算法[J]. 黄鉴,彭其渊. 西南交通大学学报. 2012(03)
[10]城际客运专线分时段通过能力计算方法初探[J]. 张晋,马驷. 交通运输工程与信息学报. 2011(03)
博士论文
[1]高速铁路列车停站方案与运行图协同优化理论与方法[D]. 张小炳.西南交通大学 2017
[2]高速铁路通过能力计算及可靠性评估方法研究[D]. 李晓娟.北京交通大学 2016
硕士论文
[1]考虑车站服务频率匹配度的高速铁路列车停站方案优化与评价研究[D]. 马啸.北京交通大学 2018
[2]平均最小列车间隔时间计算法的适用性研究[D]. 陈卫东.西南交通大学 2017
[3]城际旅客综合运输服务水平评价指标选择研究[D]. 刘乐.长安大学 2017
[4]基于缓冲时间的客运专线列车运行图正点可靠性研究分析[D]. 班彦.兰州交通大学 2016
[5]不同列车开行模式下高速铁路通过能力的计算与分析[D]. 李元凯.北京交通大学 2015
[6]高速铁路列车正点率与通过能力利用率关系的研究[D]. 买力开·阿地力.西南交通大学 2014
[7]高速铁路通过能力计算方法研究[D]. 张守帅.西南交通大学 2014
[8]PAES多目标优化算法及其应用研究[D]. 张自如.兰州理工大学 2012
[9]高速铁路通过能力计算及系统仿真研究[D]. 单秀全.北京交通大学 2011
[10]基于列车运行图异质性的区间通过能力计算方法研究[D]. 马金元.北京交通大学 2010
本文编号：2942433
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