基于空间相互作用理论的都市快轨客流预测研究
发布时间：2020-12-27 21:22
我国的城镇化经过多年的发展已经进入了一个新的发展阶段,培育和发展都市圈成为未来我国城镇化发展的主要趋势,同时在建设“轨道上的都市圈”的政策指导下,服务于都市圈的轨道交通系统也将得到迅速发展。然而目前针对都市圈的客流预测工作还没有形成一定的方法体系,因此亟需建立针对都市圈的客流预测方法。本文结合重庆市都市快轨客流预测工作的实际,首先对都市圈和城市群的概念进行了辨析,指出了城市群侧重于经济联系,而都市圈则更侧重于社会联系,即都市圈是一个生活圈、通勤圈的概念,因此都市圈客流产生的根源在于都市圈范围内不同地区之间的经济社会联系。并且对国内外都市圈的发展历程和发展规律进行了梳理,指出了都市圈是城市发展到高级阶段之后的必然发展方向,也是未来我国参与国际经济竞争的重要载体和优化城市空间布局的重要手段。国外已经发展成熟的都市圈都拥有着发达的轨道交通系统,结合我国人口密度高以及走可持续发展道路的要求,轨道交通系统的建设和发展对于都市圈的经济社会发展有着无可取代的重要意义。重庆市为了支持都市圈的建设和发展,提出要建设都市快轨这一服务于都市圈的轨道交通系统,其特点在于填补了没有专门服务于区域的轨道交通方式的...
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：93 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
纽约地铁网络图
重庆交通大学硕士毕业论文4长岛铁路（LIRR）的规模最大，其主要服务于长约190公里、宽约20到30公里的长岛地区。长岛地区距离纽约曼哈顿中心区约80公里，人口超过100万。长岛铁路有11条线路，轨道线路延展长957km，采用交流供电方式，平均站间距7公里，日均运送客流近27万，旅行速度在每小时60公里以上。图1-2长岛铁路示意图北方铁路（MNR）是美国规模第二大的通勤铁路，主要为纽约上州与康涅狄格州的居民日常上下班往返纽约提供通勤服务，它共有6条线路，线路总长618公里，设置车站120座，平均站间距约6.5公里，采用交流供电方式，日均运送28万乘客，旅行速度同样在每小时60公里以上。图1-3美国北方铁路示意图（2）伦敦伦敦都市圈按照圈层可以分为中央伦敦（27平方公里）、内伦敦（294平方公里）以及外伦敦（1256平方公里），总人口约765万。大伦敦都会区同样拥有针对中心城和外围区域两个不同服务范围的轨道系统。伦敦市针对中心城和外围区域的不同客流特征提供不同功能层级的轨道交通服务。伦敦都市快轨具有分布均匀、
重庆交通大学硕士毕业论文4长岛铁路（LIRR）的规模最大，其主要服务于长约190公里、宽约20到30公里的长岛地区。长岛地区距离纽约曼哈顿中心区约80公里，人口超过100万。长岛铁路有11条线路，轨道线路延展长957km，采用交流供电方式，平均站间距7公里，日均运送客流近27万，旅行速度在每小时60公里以上。图1-2长岛铁路示意图北方铁路（MNR）是美国规模第二大的通勤铁路，主要为纽约上州与康涅狄格州的居民日常上下班往返纽约提供通勤服务，它共有6条线路，线路总长618公里，设置车站120座，平均站间距约6.5公里，采用交流供电方式，日均运送28万乘客，旅行速度同样在每小时60公里以上。图1-3美国北方铁路示意图（2）伦敦伦敦都市圈按照圈层可以分为中央伦敦（27平方公里）、内伦敦（294平方公里）以及外伦敦（1256平方公里），总人口约765万。大伦敦都会区同样拥有针对中心城和外围区域两个不同服务范围的轨道系统。伦敦市针对中心城和外围区域的不同客流特征提供不同功能层级的轨道交通服务。伦敦都市快轨具有分布均匀、
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于修正引力模型的京津冀城市经济联系研究[J]. 孙久文,罗标强. 经济问题探索. 2016(08)
[2]大都市区空间演进的机理研究——“空间-经济一体化分析框架”的建构与应用[J]. 彭坤焘,赵民. 城市规划学刊. 2015(05)
[3]国内外区域空间相互作用研究进展[J]. 柳坤,申玉铭. 世界地理研究. 2014(01)
[4]基于改进Gravity Model的城市群客流分布预测方法研究[J]. 胡坤鹏,何霖. 山东交通科技. 2013(06)
[5]国际大都市圈综合交通发展经验与启示研究[J]. 郜俊成,黄娟. 江苏城市规划. 2011(10)
[6]铁路客运专线客流预测模型研究[J]. 郭义荣,董宝田. 铁道运输与经济. 2011(09)
[7]现代国际都市与重庆城市化发展路径[J]. 毛羽,赵洁. 经济问题探索. 2011(08)
[8]组合预测方法在我国铁路客流预测中的应用[J]. 黄召杰,陈伟. 交通科技与经济. 2011(04)
[9]基于灰色模型的铁路客流预测方法[J]. 田丽. 中国管理信息化. 2011(07)
[10]城市群相关概念的研究探讨[J]. 陈美玲. 城市发展研究. 2011(03)
博士论文
[1]中国的大都市区化进程—格局与机制研究[D]. 张欣炜.华东师范大学 2017
[2]都市圈多层次轨道交通系统规划研究[D]. 杨珂.北京交通大学 2017
[3]密集城镇群多层级轨道交通客流预测模型研究[D]. 伍拾煤.哈尔滨工业大学 2014
[4]城市轨道交通客流预测与分析方法[D]. 王玉萍.长安大学 2011
硕士论文
[1]区域综合交通需求预测与分配方法研究[D]. 叶洁.石家庄铁道大学 2017
[2]温州市域铁路S2线客流预测研究[D]. 张起.石家庄铁道大学 2017
[3]莱茵鲁尔大都市区区域治理与协作研究[D]. 陈佳祺.东南大学 2017
[4]城市轨道交通客流预测方法及模型研究[D]. 徐月圆.兰州交通大学 2015
[5]城市轨道交通换乘车站客流预测及分析[D]. 卜新春.长安大学 2014
[6]石家庄地铁客流预测问题研究[D]. 王亚东.石家庄铁道大学 2014
[7]组团城市出行分布模型优化研究[D]. 李涵.重庆交通大学 2012
[8]铁路服务于大都市区公共交通的对策研究[D]. 周娅娜.西南交通大学 2010
[9]基于产业关联度的都市圈轨道交通客流预测方法优化研究[D]. 刘海洲.重庆交通大学 2008
[10]都市圈城际轨道交通规划方法研究[D]. 汤友富.西南交通大学 2006
本文编号：2942507
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：93 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
纽约地铁网络图
重庆交通大学硕士毕业论文4长岛铁路（LIRR）的规模最大，其主要服务于长约190公里、宽约20到30公里的长岛地区。长岛地区距离纽约曼哈顿中心区约80公里，人口超过100万。长岛铁路有11条线路，轨道线路延展长957km，采用交流供电方式，平均站间距7公里，日均运送客流近27万，旅行速度在每小时60公里以上。图1-2长岛铁路示意图北方铁路（MNR）是美国规模第二大的通勤铁路，主要为纽约上州与康涅狄格州的居民日常上下班往返纽约提供通勤服务，它共有6条线路，线路总长618公里，设置车站120座，平均站间距约6.5公里，采用交流供电方式，日均运送28万乘客，旅行速度同样在每小时60公里以上。图1-3美国北方铁路示意图（2）伦敦伦敦都市圈按照圈层可以分为中央伦敦（27平方公里）、内伦敦（294平方公里）以及外伦敦（1256平方公里），总人口约765万。大伦敦都会区同样拥有针对中心城和外围区域两个不同服务范围的轨道系统。伦敦市针对中心城和外围区域的不同客流特征提供不同功能层级的轨道交通服务。伦敦都市快轨具有分布均匀、
重庆交通大学硕士毕业论文4长岛铁路（LIRR）的规模最大，其主要服务于长约190公里、宽约20到30公里的长岛地区。长岛地区距离纽约曼哈顿中心区约80公里，人口超过100万。长岛铁路有11条线路，轨道线路延展长957km，采用交流供电方式，平均站间距7公里，日均运送客流近27万，旅行速度在每小时60公里以上。图1-2长岛铁路示意图北方铁路（MNR）是美国规模第二大的通勤铁路，主要为纽约上州与康涅狄格州的居民日常上下班往返纽约提供通勤服务，它共有6条线路，线路总长618公里，设置车站120座，平均站间距约6.5公里，采用交流供电方式，日均运送28万乘客，旅行速度同样在每小时60公里以上。图1-3美国北方铁路示意图（2）伦敦伦敦都市圈按照圈层可以分为中央伦敦（27平方公里）、内伦敦（294平方公里）以及外伦敦（1256平方公里），总人口约765万。大伦敦都会区同样拥有针对中心城和外围区域两个不同服务范围的轨道系统。伦敦市针对中心城和外围区域的不同客流特征提供不同功能层级的轨道交通服务。伦敦都市快轨具有分布均匀、
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于修正引力模型的京津冀城市经济联系研究[J]. 孙久文,罗标强. 经济问题探索. 2016(08)
[2]大都市区空间演进的机理研究——“空间-经济一体化分析框架”的建构与应用[J]. 彭坤焘,赵民. 城市规划学刊. 2015(05)
[3]国内外区域空间相互作用研究进展[J]. 柳坤,申玉铭. 世界地理研究. 2014(01)
[4]基于改进Gravity Model的城市群客流分布预测方法研究[J]. 胡坤鹏,何霖. 山东交通科技. 2013(06)
[5]国际大都市圈综合交通发展经验与启示研究[J]. 郜俊成,黄娟. 江苏城市规划. 2011(10)
[6]铁路客运专线客流预测模型研究[J]. 郭义荣,董宝田. 铁道运输与经济. 2011(09)
[7]现代国际都市与重庆城市化发展路径[J]. 毛羽,赵洁. 经济问题探索. 2011(08)
[8]组合预测方法在我国铁路客流预测中的应用[J]. 黄召杰,陈伟. 交通科技与经济. 2011(04)
[9]基于灰色模型的铁路客流预测方法[J]. 田丽. 中国管理信息化. 2011(07)
[10]城市群相关概念的研究探讨[J]. 陈美玲. 城市发展研究. 2011(03)
博士论文
[1]中国的大都市区化进程—格局与机制研究[D]. 张欣炜.华东师范大学 2017
[2]都市圈多层次轨道交通系统规划研究[D]. 杨珂.北京交通大学 2017
[3]密集城镇群多层级轨道交通客流预测模型研究[D]. 伍拾煤.哈尔滨工业大学 2014
[4]城市轨道交通客流预测与分析方法[D]. 王玉萍.长安大学 2011
硕士论文
[1]区域综合交通需求预测与分配方法研究[D]. 叶洁.石家庄铁道大学 2017
[2]温州市域铁路S2线客流预测研究[D]. 张起.石家庄铁道大学 2017
[3]莱茵鲁尔大都市区区域治理与协作研究[D]. 陈佳祺.东南大学 2017
[4]城市轨道交通客流预测方法及模型研究[D]. 徐月圆.兰州交通大学 2015
[5]城市轨道交通换乘车站客流预测及分析[D]. 卜新春.长安大学 2014
[6]石家庄地铁客流预测问题研究[D]. 王亚东.石家庄铁道大学 2014
[7]组团城市出行分布模型优化研究[D]. 李涵.重庆交通大学 2012
[8]铁路服务于大都市区公共交通的对策研究[D]. 周娅娜.西南交通大学 2010
[9]基于产业关联度的都市圈轨道交通客流预测方法优化研究[D]. 刘海洲.重庆交通大学 2008
[10]都市圈城际轨道交通规划方法研究[D]. 汤友富.西南交通大学 2006
本文编号：2942507
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