基于地基激光雷达的道路生态景观评价:以黄海海滨国家森林公园为例

发布时间：2021-01-10 18:41

　　道路生态景观建设是创建生态园林城市的重要内容,也是城市园林景观规划中必不可少的环节。以江苏省黄海海滨国家森林公园的阔叶道路和针阔混交道路为研究对象,基于地基激光雷达（terrestrial laser scanning,TLS）获取三维点云数据。考虑到生态和景观效益,选取固碳量、滞尘量、增湿量、植物美学效益、植物观赏效益和路旁景观融合度6个主要指标,通过均方差法为每个指标赋予权重,对道路生态景观进行综合评价。结果表明:（1）针阔混交道路评价值为2.44,阔叶道路为0.56,这表明对于黄海海滨国家森林公园而言,针阔混交道路具有更好的生态景观效益;（2）相比传统人工样地采集数据的方法,使用TLS扫描采集数据可大大减少时间和人力成本,且数据质量高。该研究可对行道树的生态防护功能做出定量评价,并为城市景观规划提供科学依据。 

【文章来源】：生态与农村环境学报. 2020,36(11)北大核心

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

地基激光雷达(TLS)站点架设示意

以研究道路内现有株距为准,每50 m的针阔混交道路内共有25棵树,总绿量约为5 579.03 m3,每50 m长阔叶道路有16棵树,总绿量约为899.37 m3。对比针阔混交道路,阔叶道路树种单一,植株间距大。相同道路长度条件下,针阔混交道路株距小,行道树数量多,因此在50 m长道路内,针阔混交道路总绿量大于阔叶道路。3.3 生态效益估算

【参考文献】：
期刊论文
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[2]公路可行性阶段选线的区域生态评价指标体系研究——以海南省中线高速公路为例[J]. 关磊,姜硕,陶双成,陈建业,赵琨.  公路工程. 2019(05)
[3]基于生态位适宜度评价的道路生态廊道景观格局优化研究——以353省道（仪征段）两侧生态廊道为例[J]. 赵岩,陈紫园.  现代城市研究. 2019(10)
[4]三维激光点云的降噪算法对比研究[J]. 鲁冬冬,邹进贵.  测绘通报. 2019(S2)
[5]三北工程黄土高原丘陵沟壑区森林降温增湿效果研究[J]. 肖玉,谢高地,甄霖,徐洁,王洋洋.  生态学报. 2019(16)
[6]基于综合指数评价法的金武高速公路对生态环境的影响分析[J]. 张良,陈年来.  环境与可持续发展. 2019(03)
[7]基于绿视率的城市绿化评估——以武汉江汉区为例[J]. 陈明,戴菲,李文佩,杨超.  中国城市林业. 2019(03)
[8]基于车载点云的园林绿化数据自动提取的研究与应用[J]. 贾济红,李广伟,羌鑫林.  现代测绘. 2019(03)
[9]基于AHP和模糊数学的公路绿化景观评价方法[J]. 陈芳.  公路交通技术. 2019(02)
[10]基于三维绿量的林分生态效益测算与分析——以上海浦江郊野公园为例[J]. 董艳杰,万福绪.  水土保持研究. 2019(03)

硕士论文
[1]广西南友高速公路生态景观评价[D]. 韩广志.广西大学 2019
[2]西安市三环路道路绿化景观研究[D]. 韦文娟.西北农林科技大学 2019
[3]南通市干线公路绿地系统景观评价与优化提升对策研究[D]. 肖威.南京农业大学 2017



本文编号：2969214