西安某岛式地铁站台火灾烟气流动模拟与排烟模式研究
发布时间：2021-01-29 03:32
随着地下轨道交通在我国的快速发展,我国地铁里程迅速增长,但时有发生的地铁事故所造成的惨痛教训也给我们敲响了警钟。地铁事故中大部分是由地铁火灾造成,研究地铁火灾烟气流动规律,采取有效的排烟措施保护人员安全是降低火灾危害的关键环节。本文针对地铁站台中部火灾烟气蔓延问题,通过FDS软件建立地铁站物理模型,设定火灾发生时采取的不同排烟模式,通过单一排烟模式及混合排烟模式对地铁站台中部火灾烟气排烟效果数值模拟,并借助于后期可视化处理,揭示了不同排烟模式下地铁站台中部火灾烟气的流动规律及相关影响人员逃生因素的变化,为火灾发生时采取不同排烟模式提供参考,主要研究内容及结论如下:（1）当地铁站台中部发生火灾时,无排烟模式下烟气流动和影响人员疏散的因素变化。结果表明:无排烟模式下,烟气可蔓延至站厅层,同时站台层内积聚的烟气使得站台水平高度1.6m处温度、CO浓度、能见度严重威胁逃生人员安全,仅凭无排烟不能满足人员逃生需求。（2）当地铁站台中部发生火灾时,单一排烟模式下烟气流动和影响人员疏散的因素变化。结果表明:单一排烟模式下,仅车站公共区排烟模式满足人员逃生需求。车站隧道排烟模式及区间隧道推拉式排烟模式...
【文章来源】：西安科技大学陕西省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
起阶段：火源的热释放率比较小，火源燃烧比较缓慢，火灾所涉稳定，只是起火部位及四周可燃物着火燃烧。如果此阶段没有外模就会随之增大。火灾在此阶段主要受点火源、可燃物分布位置火源火势较小，是最容易被扑灭的阶段。展阶段：当火源在初起阶段没有得到有效的控制时，火势将会不灾发展阶段。在这一阶段可燃物受辐射热量的作用而产生热解、速扩大，伴随着剧烈的燃烧反应，火源释放出大量的热量及烟气阶段：当火灾经过发展阶段后周围空气受到热辐射的作用温度升产生的高温高压烟气的不断积聚，可燃气体与未充分燃烧气体达生轰燃，此时火灾由局部燃烧转变为全面燃烧，标志着全面火灾，热释放速率、烟气产生量会急速上升，燃烧温度最高，区域温射热量最强，气体对流速度最快，燃烧面积迅速扩大，会对建筑灾处于全盛阶段时主要受通风条件、可燃物的性质和数量影响，控制，人员逃生和疏散困难。灭阶段：火灾在前期的发展阶段中消耗了大量的氧气和可燃物，
图 2.2 火羽流流动和顶棚射流流动站内火灾烟气流动规律狭长空间内火灾烟气蔓延的物理过程台区域纵向长度大于横向长度，属于典型的狭长空间。当狭长上方位置空气温度受热辐射作用升高。上方空气温度受到热浮在运动中不断卷吸周围空气。当烟气接触顶棚后发生顶棚射流延。在此过程中，假定烟气火羽流形状为轴对称图形，可将狭物理过程分为四个阶段[63]。图 2.3 和图 2.4 给出了狭长空间内：
【参考文献】：
期刊论文
[1]不同排烟速率下走廊排烟效果数值模拟[J]. 王建国,苏俊凯,张京兆,刘颖. 消防科学与技术. 2018(12)
[2]全尺寸双室火灾温度分布实验与数值模拟[J]. 陈长坤,康朋飞,史聪灵,王玮玉,朱从祥,雷鹏,赵小龙. 哈尔滨工程大学学报. 2018(11)
[3]螺旋隧道火灾特性小尺寸实验研究[J]. 李涛,谢玮,韦涛,张泽江. 中国安全生产科学技术. 2017(03)
[4]地铁换乘站火灾烟气蔓延数值模拟与分析[J]. 赵兰英,王圣翔. 消防科学与技术. 2013(04)
[5]地铁列车火灾烟气运动规律探讨[J]. 陈阳寿. 消防科学与技术. 2013(01)
[6]浅析火灾烟气的危害与防范对策[J]. 黄冷雨,江舜勇. 中国公共安全(学术版). 2011(02)
[7]地铁隧道通风排烟系统构成及火灾工况运行模式[J]. 翟毅. 建筑科学. 2010(11)
[8]浅析火场烟气的危害与防排烟方式[J]. 杨旭红. 山西师范大学学报(自然科学版). 2010(S1)
[9]地下商业街火灾烟气流动的实体燃烧实验分析[J]. 罗庆,张泽江,梅秀娟,王厚华,兰彬. 重庆大学学报. 2008(09)
[10]利用大涡模拟研究地铁区间火灾的烟气扩散[J]. 李炎锋,朱滨,孙旋,李俊梅,杜修力. 北京工业大学学报. 2007(10)
博士论文
[1]地铁站火灾烟气流动特性及控制方法研究[D]. 钟委.中国科学技术大学 2007
[2]隧道火灾烟气蔓延的热物理特性研究[D]. 胡隆华.中国科学技术大学 2006
硕士论文
[1]纵向通风对隧道火灾烟气层结构及竖井排烟的影响机制研究[D]. 姜童辉.中国科学技术大学 2017
[2]基于FDS地铁隧道车厢火灾烟气蔓延时间研究[D]. 胡亚伟.北京建筑大学 2016
[3]广州某地铁站火灾人员安全疏散研究[D]. 卢斯佳.华南理工大学 2016
[4]地铁车站站台火灾烟气控制策略与人员疏散研究[D]. 史荣丹.北京交通大学 2016
[5]地铁火灾烟气流动规律的数值模拟研究[D]. 梁亚婷.西安科技大学 2013
[6]地铁隧道火灾烟气流动与控制规律研究[D]. 赵相相.广州大学 2006
[7]细水雾灭火过程数值模拟及气动高能灭火机的研制[D]. 范垣霄.浙江大学 2006
本文编号：3006197
【文章来源】：西安科技大学陕西省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
起阶段：火源的热释放率比较小，火源燃烧比较缓慢，火灾所涉稳定，只是起火部位及四周可燃物着火燃烧。如果此阶段没有外模就会随之增大。火灾在此阶段主要受点火源、可燃物分布位置火源火势较小，是最容易被扑灭的阶段。展阶段：当火源在初起阶段没有得到有效的控制时，火势将会不灾发展阶段。在这一阶段可燃物受辐射热量的作用而产生热解、速扩大，伴随着剧烈的燃烧反应，火源释放出大量的热量及烟气阶段：当火灾经过发展阶段后周围空气受到热辐射的作用温度升产生的高温高压烟气的不断积聚，可燃气体与未充分燃烧气体达生轰燃，此时火灾由局部燃烧转变为全面燃烧，标志着全面火灾，热释放速率、烟气产生量会急速上升，燃烧温度最高，区域温射热量最强，气体对流速度最快，燃烧面积迅速扩大，会对建筑灾处于全盛阶段时主要受通风条件、可燃物的性质和数量影响，控制，人员逃生和疏散困难。灭阶段：火灾在前期的发展阶段中消耗了大量的氧气和可燃物，
图 2.2 火羽流流动和顶棚射流流动站内火灾烟气流动规律狭长空间内火灾烟气蔓延的物理过程台区域纵向长度大于横向长度，属于典型的狭长空间。当狭长上方位置空气温度受热辐射作用升高。上方空气温度受到热浮在运动中不断卷吸周围空气。当烟气接触顶棚后发生顶棚射流延。在此过程中，假定烟气火羽流形状为轴对称图形，可将狭物理过程分为四个阶段[63]。图 2.3 和图 2.4 给出了狭长空间内：
【参考文献】：
期刊论文
[1]不同排烟速率下走廊排烟效果数值模拟[J]. 王建国,苏俊凯,张京兆,刘颖. 消防科学与技术. 2018(12)
[2]全尺寸双室火灾温度分布实验与数值模拟[J]. 陈长坤,康朋飞,史聪灵,王玮玉,朱从祥,雷鹏,赵小龙. 哈尔滨工程大学学报. 2018(11)
[3]螺旋隧道火灾特性小尺寸实验研究[J]. 李涛,谢玮,韦涛,张泽江. 中国安全生产科学技术. 2017(03)
[4]地铁换乘站火灾烟气蔓延数值模拟与分析[J]. 赵兰英,王圣翔. 消防科学与技术. 2013(04)
[5]地铁列车火灾烟气运动规律探讨[J]. 陈阳寿. 消防科学与技术. 2013(01)
[6]浅析火灾烟气的危害与防范对策[J]. 黄冷雨,江舜勇. 中国公共安全(学术版). 2011(02)
[7]地铁隧道通风排烟系统构成及火灾工况运行模式[J]. 翟毅. 建筑科学. 2010(11)
[8]浅析火场烟气的危害与防排烟方式[J]. 杨旭红. 山西师范大学学报(自然科学版). 2010(S1)
[9]地下商业街火灾烟气流动的实体燃烧实验分析[J]. 罗庆,张泽江,梅秀娟,王厚华,兰彬. 重庆大学学报. 2008(09)
[10]利用大涡模拟研究地铁区间火灾的烟气扩散[J]. 李炎锋,朱滨,孙旋,李俊梅,杜修力. 北京工业大学学报. 2007(10)
博士论文
[1]地铁站火灾烟气流动特性及控制方法研究[D]. 钟委.中国科学技术大学 2007
[2]隧道火灾烟气蔓延的热物理特性研究[D]. 胡隆华.中国科学技术大学 2006
硕士论文
[1]纵向通风对隧道火灾烟气层结构及竖井排烟的影响机制研究[D]. 姜童辉.中国科学技术大学 2017
[2]基于FDS地铁隧道车厢火灾烟气蔓延时间研究[D]. 胡亚伟.北京建筑大学 2016
[3]广州某地铁站火灾人员安全疏散研究[D]. 卢斯佳.华南理工大学 2016
[4]地铁车站站台火灾烟气控制策略与人员疏散研究[D]. 史荣丹.北京交通大学 2016
[5]地铁火灾烟气流动规律的数值模拟研究[D]. 梁亚婷.西安科技大学 2013
[6]地铁隧道火灾烟气流动与控制规律研究[D]. 赵相相.广州大学 2006
[7]细水雾灭火过程数值模拟及气动高能灭火机的研制[D]. 范垣霄.浙江大学 2006
本文编号：3006197
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3006197.html
