二级公路改扩建为一级公路的技术标准与指标应用研究
发布时间：2021-01-29 09:11
随着中国经济社会的快速发展,国家公路网络经历大规模的建设后已日渐完善,公路发展已由建设里程的数量增长转为技术等级的质量提升。在这一发展趋势下,公路改扩建已成为当前国内公路建设的重要内容。尤其在国内欠发达地区及地形条件复杂地区,相当一部分公路为二级公路,线形标准较差,施工质量低劣,技术状况不佳,已难以满足交通量快速增长需要,需要通过改扩建为一级公路以提高技术等级和标准。二级公路改扩建为一级公路不同于一般的新建公路工程,往往面临以下技术问题需要进一步研究和解决:一是对既有二级公路的适应性进行规范、系统的评价;二是对改扩建一级公路的设计速度、车道数量及服务水平等关键技术标准进行科学合理论证;三是在最大化利用既有二级公路及其他约束条件下,对备选路线方案进行比选。本文结合二级公路改扩建为一级公路的实际工程项目,首先从服务水平、技术指标及技术状况三个方面构建既有二级公路的适应性评价指标体系,结合公路工程技术标准和评价方法,找出既有二级公路存在的不足和隐患。其次,建立设计速度选择评价指标体系,运用模糊综合评价方法合理选定改扩建一级公路的设计速度。在测算道路通行能力的基础上,确定改扩建一级公路的车道数...
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
图 2-1 改扩建公路适应性评价内容2.2 服务水平评价公路通行能力是指公路在一定的公路环境、交通条件和驾驶行为等情况下，在一定的时段内可能通过的最大车辆数量。公路通行能力反映了公路所能承载交通流量大小的能力，是评价既有二级公路运行性能的重要指标。公路服务水平是指公路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务体验，可使用一定设计速度下的 V/C（在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比）指标评价公路交通的负荷状况，即服务水平。2.2.1 通行能力根据通行能力与车辆运行质量之间的相互关系，通行能力分为以下三种：1）基本通行能力（CB）：公路在理想的交通、控制和环境下，在单车道的均匀路段上或某一横断面上，不论服务水平如何，单位小时内所能通过的最大
图 3-1 设计速度方案评价指标体系结构图在图 3-1 中，目标层为设计速度的选择，准则层分为自然地理条件、既有技术状况、交通发展规划等三个方面，指标层分为地形地貌、工程地质、既有设计速度、既有平纵指标、既有路基宽度、功能定位、交通需求、路网协调等 8个指标。（2）建立比较矩阵对评价指标进行两两比较分析，根据指标的重要程度，建立判断矩阵。根据图 3-1 的指标体系层次结构，需建立 S-A1、A2、A3，A1-B1、B2，A2-B3、B4、B5、A3- B6、B7、B8 等 4 个判断矩阵。S-A1、A2、A3 的判断矩阵如表 3-2 所示：表 3-2 S-A1、A2、A3 的判断矩阵S A1A2A3A1a11a12a13A2a21a22a23
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于耦合定权和模糊物元分析的高速公路改扩建方案决策[J]. 王璐,水庆象,吴群琪,熊锐. 统计与决策. 2017(19)
[2]高速公路改扩建桥梁设计要点分析[J]. 李季增. 交通世界. 2017(10)
[3]基于集对分析理论的高速公路线形适应性评价[J]. 张邢磊,刘嘉桐,霍向,付保明. 公路. 2016(08)
[4]高速公路改扩建设计方案评价方法及应用研究[J]. 刘娟. 工程建设. 2016(03)
[5]高速公路改扩建工程设计方案研究[J]. 蔡宁生. 西部交通科技. 2016(01)
[6]综合评价理论与方法研究综述[J]. 彭张林,张强,杨善林. 中国管理科学. 2015(S1)
[7]高速公路改扩建工程加宽方式的研究[J]. 付裕,隆海健. 公路交通科技(应用技术版). 2015(07)
[8]基于运行速度的高速公路线形适应性评价[J]. 张邢磊,付保明. 湖北汽车工业学院学报. 2014(03)
[9]大客车和小客车在各种类型公路上的连续行驶速度工况分析[J]. 徐进,邵毅明,彭其渊,陈泳汐. 交通科学与工程. 2012(04)
[10]双车道公路期望车速确定方法研究[J]. 屠书荣,张泽良. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2010(02)
博士论文
[1]高速公路改扩建工程关键技术研究[D]. 廖朝华.武汉理工大学 2009
硕士论文
[1]高速公路使用状况评估及路面修复技术案例分析[D]. 袁耀波.华南理工大学 2017
[2]苏嘉杭高速公路“四改六”扩建提高道路通行能力研究[D]. 魏巍.东南大学 2016
[3]公路改扩建技术标准及指标应用研究[D]. 白皓.长安大学 2016
[4]基于运行速度的改扩建高速公路线形评价研究[D]. 庞冰.长安大学 2015
[5]京港澳高速公路石安段改扩建方案选择[D]. 师杰.河北工业大学 2015
[6]高速公路改扩建方案比选研究[D]. 韩龙.兰州交通大学 2014
[7]长春至拉林河高速公路改扩建项目综合评价研究[D]. 张宏国.吉林大学 2013
[8]厦蓉线高速公路改扩建工程方案研究[D]. 闫向阳.长安大学 2013
[9]高速公路改扩建既有路基路面现状评价与对策研究[D]. 曹敬佩.石家庄铁道大学 2012
[10]高速公路改扩建路基路面耦合系统综合体系研究[D]. 沈立森.石家庄铁道大学 2012
本文编号：3006640
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
图 2-1 改扩建公路适应性评价内容2.2 服务水平评价公路通行能力是指公路在一定的公路环境、交通条件和驾驶行为等情况下，在一定的时段内可能通过的最大车辆数量。公路通行能力反映了公路所能承载交通流量大小的能力，是评价既有二级公路运行性能的重要指标。公路服务水平是指公路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务体验，可使用一定设计速度下的 V/C（在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比）指标评价公路交通的负荷状况，即服务水平。2.2.1 通行能力根据通行能力与车辆运行质量之间的相互关系，通行能力分为以下三种：1）基本通行能力（CB）：公路在理想的交通、控制和环境下，在单车道的均匀路段上或某一横断面上，不论服务水平如何，单位小时内所能通过的最大
图 3-1 设计速度方案评价指标体系结构图在图 3-1 中，目标层为设计速度的选择，准则层分为自然地理条件、既有技术状况、交通发展规划等三个方面，指标层分为地形地貌、工程地质、既有设计速度、既有平纵指标、既有路基宽度、功能定位、交通需求、路网协调等 8个指标。（2）建立比较矩阵对评价指标进行两两比较分析，根据指标的重要程度，建立判断矩阵。根据图 3-1 的指标体系层次结构，需建立 S-A1、A2、A3，A1-B1、B2，A2-B3、B4、B5、A3- B6、B7、B8 等 4 个判断矩阵。S-A1、A2、A3 的判断矩阵如表 3-2 所示：表 3-2 S-A1、A2、A3 的判断矩阵S A1A2A3A1a11a12a13A2a21a22a23
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于耦合定权和模糊物元分析的高速公路改扩建方案决策[J]. 王璐,水庆象,吴群琪,熊锐. 统计与决策. 2017(19)
[2]高速公路改扩建桥梁设计要点分析[J]. 李季增. 交通世界. 2017(10)
[3]基于集对分析理论的高速公路线形适应性评价[J]. 张邢磊,刘嘉桐,霍向,付保明. 公路. 2016(08)
[4]高速公路改扩建设计方案评价方法及应用研究[J]. 刘娟. 工程建设. 2016(03)
[5]高速公路改扩建工程设计方案研究[J]. 蔡宁生. 西部交通科技. 2016(01)
[6]综合评价理论与方法研究综述[J]. 彭张林,张强,杨善林. 中国管理科学. 2015(S1)
[7]高速公路改扩建工程加宽方式的研究[J]. 付裕,隆海健. 公路交通科技(应用技术版). 2015(07)
[8]基于运行速度的高速公路线形适应性评价[J]. 张邢磊,付保明. 湖北汽车工业学院学报. 2014(03)
[9]大客车和小客车在各种类型公路上的连续行驶速度工况分析[J]. 徐进,邵毅明,彭其渊,陈泳汐. 交通科学与工程. 2012(04)
[10]双车道公路期望车速确定方法研究[J]. 屠书荣,张泽良. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2010(02)
博士论文
[1]高速公路改扩建工程关键技术研究[D]. 廖朝华.武汉理工大学 2009
硕士论文
[1]高速公路使用状况评估及路面修复技术案例分析[D]. 袁耀波.华南理工大学 2017
[2]苏嘉杭高速公路“四改六”扩建提高道路通行能力研究[D]. 魏巍.东南大学 2016
[3]公路改扩建技术标准及指标应用研究[D]. 白皓.长安大学 2016
[4]基于运行速度的改扩建高速公路线形评价研究[D]. 庞冰.长安大学 2015
[5]京港澳高速公路石安段改扩建方案选择[D]. 师杰.河北工业大学 2015
[6]高速公路改扩建方案比选研究[D]. 韩龙.兰州交通大学 2014
[7]长春至拉林河高速公路改扩建项目综合评价研究[D]. 张宏国.吉林大学 2013
[8]厦蓉线高速公路改扩建工程方案研究[D]. 闫向阳.长安大学 2013
[9]高速公路改扩建既有路基路面现状评价与对策研究[D]. 曹敬佩.石家庄铁道大学 2012
[10]高速公路改扩建路基路面耦合系统综合体系研究[D]. 沈立森.石家庄铁道大学 2012
本文编号：3006640
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