高档汽车用混杂纤维增强陶瓷基摩擦材料及其性能研究
发布时间：2021-02-27 11:01
近年来,随着国内外汽车工业的高速发展,汽车的设计时速越来越高,对汽车制动系统中关键部件的摩擦材料提出了更高标准的性能要求。因此,发展力学性能好、摩擦学性能优异、绿色环保的新型摩擦材料,对于推动汽车工业的发展和保障人身安全及财产安全具有重要意义。目前,在众多高档汽车用制动摩擦材料中,陶瓷基摩擦材料因具有耐高温、抗氧化、刹车灵敏、环保等优越综合性能,得到了日本、欧洲及北美汽车厂商和广大消费者的广泛关注并获得快速发展。然而,至今为止,国内外关于高档汽车用混杂纤维增强陶瓷基摩擦材料以及性能研究的公开报道甚少。为开发低成本、高性能的新型陶瓷基摩擦材料提供实验依据和理论基础,本文以工业废渣粉煤灰作为主要陶瓷组分,氧化铝纤维或氧化锆纤维为增强相,从单一氧化铝或氧化锆纤维增强的陶瓷基摩擦材料的研究出发,较系统地研究了氧化铝纤维及氧化锆纤维对陶瓷基摩擦材料性能的影响规律,探讨了其磨损机理。结合单一陶瓷纤维增强陶瓷基摩擦材料的试验研究和理论分析,制备了不同比例、不同含量的氧化铝/氧化锆混杂纤维增强陶瓷基摩擦材料,获得了摩擦系数稳定、磨损率较低、综合性能优异的陶瓷基摩擦材料最佳的混杂纤维比例和含量。主要研究...
【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２．１部分原材料微观形貌■■?（ａ）氧化锆纤维；（ｂ）氧化铝纤维；（ｃ）粉煤灰??２．１．２实验设备与仪器??实验过程中，制备陶瓷基摩擦材料样品所需实验设备与仪器如表２．４所示
图２．３?ＸＤ－ＭＳＭ型定速式摩擦磨损试验机实物图??磨损表面形貌特征是判断陶瓷基摩擦材料摩察分析纤维增强陶瓷基摩擦材料的磨损表。在本文中，采用ＭＬＡ６５０型扫描电子显表面形貌。??
３．２氧化铝纤维对陶瓷基摩擦材料性能的影响??３．２．１显微组织??图３．１所示为不同含量氧化铝纤维增强陶瓷基摩擦材料的显微组织图。由图可??见，未添加氧化铝纤维的Ｆ０样品中，各组分分布较均匀，粘接剂将各组分紧密结??合一体，部分孔洞中小颗粒由于粘接剂填充受阻，结合不够紧密，存有细小而分散??的孔洞。在陶瓷基摩擦材料中加入氧化铝纤维后，其显微组织发生了明显变化，交??错分布的氧化铝纤维以骨架形式连接各组分，使陶瓷基摩擦材料各组分结合更为??紧密，基体内有未填充的较大缩孔。当氧化铝纤维含量较少时，棒状氧化铝短纤维??在陶瓷基摩擦材料中呈无序、均匀分布，纤维与基体结合良好。但随着氧化铝纤维??含量增加至２５％时，纤维之间相互搭接、团聚，在纤维团聚处形成缝隙，氧化铝纤??维与基体结合存在不完善。?
【参考文献】：
期刊论文
[1]中汽协:2017汽车产销呈小幅增长[J]. 财经界. 2018(02)
[2]氧化铝纤维对纸基摩擦材料摩擦学性能的影响[J]. 陆赵情,胡文静,谢璠. 陕西科技大学学报. 2017(04)
[3]粉末冶金摩擦材料的应用现状及对原材料的要求[J]. 王秀飞,尹彩流. 粉末冶金工业. 2017(03)
[4]铜锡合金粉含量对汽车摩擦材料性能的影响[J]. 刘伯威,杨阳,张逸帆. 中国有色金属学报. 2017(01)
[5]玄武岩纤维对汽车摩擦材料性能的影响[J]. 刘伯威,刘咏,唐兵,杨阳,匡湘铭. 材料导报. 2016(24)
[6]钼酸铵/丁腈橡胶改性酚醛树脂对摩擦材料性能的影响[J]. 甘贵江,姚冠新,王玉玲. 工程塑料应用. 2016(07)
[7]不同粘结剂的摩擦材料对比试验研究[J]. 王振玉,杨斌,王铁山. 中国非金属矿工业导刊. 2016(02)
[8]车用摩擦材料智策减排绿赢未来[J]. 杨忠敏. 环球聚氨酯. 2016(06)
[9]C/C-SiC刹车材料的研究进展[J]. 孙国帅,刘荣军,曹英斌,张长瑞. 材料导报. 2016(S1)
[10]金属增韧氧化铝陶瓷混杂复合材料的研究进展[J]. 贾晓娇,张晓斌,于建政,樊金桃,徐飞,齐乐. 材料导报. 2015(S2)
博士论文
[1]混杂纤维增强陶瓷基摩擦材料及其性能研究[D]. 王发辉.南昌大学 2012
硕士论文
[1]混杂纤维增强树脂基摩擦材料研究[D]. 花晓军.吉林大学 2015
[2]风电用铜基粉末冶金摩擦材料制备工艺参数及其摩擦磨损性能[D]. 毕勇强.南昌大学 2015
[3]碳黑颗粒增韧ZrB2-SiC陶瓷基复合材料的研究[D]. 徐鹤.哈尔滨工业大学 2009
[4]新型复合摩擦材料的低温成型工艺研究[D]. 刘晓.山东理工大学 2009
[5]氧化铝基陶瓷摩擦材料的制备与性能研究[D]. 王东.中国海洋大学 2008
[6]陶瓷摩擦材料配方的优化[D]. 韩翎.北京化工大学 2006
[7]汽车制动器的台架试验及摩擦材料的性能分析[D]. 车成力.哈尔滨理工大学 2006
[8]金属—碳化硅陶瓷基复合材料性能研究[D]. 张珂.大连理工大学 2004
本文编号：3054136
【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２．１部分原材料微观形貌■■?（ａ）氧化锆纤维；（ｂ）氧化铝纤维；（ｃ）粉煤灰??２．１．２实验设备与仪器??实验过程中，制备陶瓷基摩擦材料样品所需实验设备与仪器如表２．４所示
图２．３?ＸＤ－ＭＳＭ型定速式摩擦磨损试验机实物图??磨损表面形貌特征是判断陶瓷基摩擦材料摩察分析纤维增强陶瓷基摩擦材料的磨损表。在本文中，采用ＭＬＡ６５０型扫描电子显表面形貌。??
３．２氧化铝纤维对陶瓷基摩擦材料性能的影响??３．２．１显微组织??图３．１所示为不同含量氧化铝纤维增强陶瓷基摩擦材料的显微组织图。由图可??见，未添加氧化铝纤维的Ｆ０样品中，各组分分布较均匀，粘接剂将各组分紧密结??合一体，部分孔洞中小颗粒由于粘接剂填充受阻，结合不够紧密，存有细小而分散??的孔洞。在陶瓷基摩擦材料中加入氧化铝纤维后，其显微组织发生了明显变化，交??错分布的氧化铝纤维以骨架形式连接各组分，使陶瓷基摩擦材料各组分结合更为??紧密，基体内有未填充的较大缩孔。当氧化铝纤维含量较少时，棒状氧化铝短纤维??在陶瓷基摩擦材料中呈无序、均匀分布，纤维与基体结合良好。但随着氧化铝纤维??含量增加至２５％时，纤维之间相互搭接、团聚，在纤维团聚处形成缝隙，氧化铝纤??维与基体结合存在不完善。?
【参考文献】：
期刊论文
[1]中汽协:2017汽车产销呈小幅增长[J]. 财经界. 2018(02)
[2]氧化铝纤维对纸基摩擦材料摩擦学性能的影响[J]. 陆赵情,胡文静,谢璠. 陕西科技大学学报. 2017(04)
[3]粉末冶金摩擦材料的应用现状及对原材料的要求[J]. 王秀飞,尹彩流. 粉末冶金工业. 2017(03)
[4]铜锡合金粉含量对汽车摩擦材料性能的影响[J]. 刘伯威,杨阳,张逸帆. 中国有色金属学报. 2017(01)
[5]玄武岩纤维对汽车摩擦材料性能的影响[J]. 刘伯威,刘咏,唐兵,杨阳,匡湘铭. 材料导报. 2016(24)
[6]钼酸铵/丁腈橡胶改性酚醛树脂对摩擦材料性能的影响[J]. 甘贵江,姚冠新,王玉玲. 工程塑料应用. 2016(07)
[7]不同粘结剂的摩擦材料对比试验研究[J]. 王振玉,杨斌,王铁山. 中国非金属矿工业导刊. 2016(02)
[8]车用摩擦材料智策减排绿赢未来[J]. 杨忠敏. 环球聚氨酯. 2016(06)
[9]C/C-SiC刹车材料的研究进展[J]. 孙国帅,刘荣军,曹英斌,张长瑞. 材料导报. 2016(S1)
[10]金属增韧氧化铝陶瓷混杂复合材料的研究进展[J]. 贾晓娇,张晓斌,于建政,樊金桃,徐飞,齐乐. 材料导报. 2015(S2)
博士论文
[1]混杂纤维增强陶瓷基摩擦材料及其性能研究[D]. 王发辉.南昌大学 2012
硕士论文
[1]混杂纤维增强树脂基摩擦材料研究[D]. 花晓军.吉林大学 2015
[2]风电用铜基粉末冶金摩擦材料制备工艺参数及其摩擦磨损性能[D]. 毕勇强.南昌大学 2015
[3]碳黑颗粒增韧ZrB2-SiC陶瓷基复合材料的研究[D]. 徐鹤.哈尔滨工业大学 2009
[4]新型复合摩擦材料的低温成型工艺研究[D]. 刘晓.山东理工大学 2009
[5]氧化铝基陶瓷摩擦材料的制备与性能研究[D]. 王东.中国海洋大学 2008
[6]陶瓷摩擦材料配方的优化[D]. 韩翎.北京化工大学 2006
[7]汽车制动器的台架试验及摩擦材料的性能分析[D]. 车成力.哈尔滨理工大学 2006
[8]金属—碳化硅陶瓷基复合材料性能研究[D]. 张珂.大连理工大学 2004
本文编号：3054136
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