基于TOPSIS改进Shapley值的邮轮公司与航空公司合作收益分配

发布时间：2021-03-20 06:51

　　为制定"邮轮+飞机"合作销售模式下邮轮公司与航空公司合理的收益分配方案,保持合作的稳定性和积极性,构建合作收益模型,求解最优合作收益。考虑风险和资源投入因素,构建基于改进Shapley值的收益分配模型,对最优合作收益进行公平、合理的分配;基于TOPSIS对收益分配方案进行综合优化,以此提供有效的解决方案。算例结果表明:优化后的方案考虑合作成员多方面的贡献,对投入较多的公司进行一定的补偿,具有可行性和公平性。 

【文章来源】：上海海事大学学报. 2020,41(03)北大核心

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

“邮轮+飞机”销售模式

由图2和3可以看出:(1)当邮轮公司和航空公司实际承担的风险水平和资源投入水平等于默认值0.5,即ΔRi=0,Δωi=0时,两家公司最终分配到的收益将不会改变,仍为Shapley值法分配结果;(2)当航空公司a或邮轮公司b实际承担的风险水平或资源投入水平低于默认值0.5,即ΔRi≈-0.22或Δωi≈-0.22时,如图3中交叉点P所示,两家公司最终分配到的收益将相等,都为6 716 000;(3)当实际承担的风险水平和资源投入水平高于默认值0.5,即ΔRi或Δωi远离P点时,两家公司最终分配到的收益差额也将随之变大。因此,考虑风险和资源投入因素对邮轮公司与航空公司合作收益分配起到协调作用。图3 ΔRi(Δωi)对航空公司a和邮轮公司b收益的影响

ΔRi(Δωi)对航空公司a和邮轮公司b收益的影响

【参考文献】：
期刊论文
[1]中国邮轮市场销售渠道研究[J]. 闻丽莲.  对外经贸. 2019(01)
[2]考虑航空战略联盟风险因素的Shapley值收益分配模型[J]. 丛晓妮,肖瑶,李实萍.  工业工程. 2018(04)
[3]基于不对称Nash谈判修正的产学研协同创新战略联盟收益分配研究[J]. 葛秋萍,汪明月.  管理工程学报. 2018(01)
[4]模糊需求下大小零售商共同配送博弈研究[J]. 何明珂,王泽鹏,涂超.  商业研究. 2017(02)
[5]邮轮公司如何定价:基于北美市场的实证分析[J]. 孙晓东,冯学钢.  旅游学刊. 2013(02)
[6]虚拟企业中的收益分配机制[J]. 陈一鸣.  华东经济管理. 2011(09)
[7]国内航空公司实施收益管理的博弈分析[J]. 高强,朱金福,蓝伯雄.  科研管理. 2006(06)
[8]虚拟企业收益分配问题博弈研究[J]. 陈菊红,汪应洛,孙林岩.  运筹与管理. 2002(01)

博士论文
[1]邮轮收益管理：需求预测与收益优化[D]. 孙晓东.上海交通大学 2011

硕士论文
[1]代码共享航空公司间动态收益分配机制研究[D]. 张杰.中国民航大学 2017
[2]邮轮收益管理的研究[D]. 沈园园.北京理工大学 2015
[3]航空公司与酒店合作联盟的最优决策及收益分配机制研究[D]. 吴笙.电子科技大学 2009



本文编号：3090564