城际铁路近轨声屏障降噪效果预测分析

发布时间：2021-03-23 16:44

　　随着我国城市群的快速发展,城际铁路逐渐成为了满足城市之间快速出行需求的重要交通工具。城际铁路在方便人们出行的同时,其运行过程产生的噪声也会给沿线居民带来不利影响,因此,对车外噪声进行控制具有非常重要的意义。声屏障作为一种噪声控制中较为普遍的技术,目前已得到广泛应用。而考虑到景观性和视线无遮挡的现场需求,近年来,近轨声屏障逐渐引发了人们的关注。本文针对近轨声屏障对城际铁路车外的降噪效果,开展了以下几方面的研究工作:（1）对近轨声屏障在国内外的应用现状进行了综述,并对共振吸声声屏障的研究进展做了相应总结,明确本文的研究意义。（2）基于线路试验,对城际列车车外场点噪声的时间历程及频谱特性进行分析,进而明确车身表面声源的分布特性,时速200公里城际列车的声源主要分布在车下区域,车下、车身以及车顶区域的声功率占比依次为89.0%、6.4%和4.6%。得到声源沿车身高度方向的垂向分布及沿车长方向的纵向分布,并对不同运行速度下城际列车的声源进行对比。运行速度从160 km/h增加到280 km/h时,车下、车身以及车顶区域的声功率级分别增加了4.9 dB、8.0 dB及8.1 dB,与此同时,车顶及... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

不同材料、结构形式低矮声屏障示意图

西南交通大学硕士研究生学位论文 第 4 页比与简单形状在中高频范围内改善效果较好。我国对于近轨声屏障的研究还相对较少，试验方面目前有应用在站台的低矮声屏障[26]如图 1-2 所示，包括在站台内侧添加吸声屏体以及在上下行之间安装双面吸声低矮声屏障等措施，取得了较好的降噪效果。

图 1-3 共振腔吸声砖声屏障[53]54]设计了一种顶部带有吸声柱体的吸声隔声声屏障如图 屏障由两部分组成，包括下部平直的微穿孔共振吸声部圆柱吸声体具有扩散和吸声两种功效。现场测试表明这道路工程中降噪效果能够达到 7 dB 以上。图 1-4 吸声隔声声屏障现场测试图[54]针对道路交通的频谱特性，设计了一种渐变空腔的微穿

【参考文献】：
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本文编号：3096099