屏蔽门制式地铁车站环控系统过渡季运行策略研究

发布时间：2021-04-06 05:48

　　从地铁车站的舒适性和节能角度出发,对其环境控制系统存在普遍争议的过渡季运行模式展开讨论。首先基于能耗最低原则选出全新风空调模式和单排通风模式两种可能的运行模式;再运用理论推导给出两种模式的切换温度条件,并总结出切换温度的计算方法。根据此计算公式,对于包括室内负荷、制冷系统性能系数、风机效率、风道阻力、送风温差等主要影响因素进行分析。利用此计算公式,给出不同室内负荷、制冷系统性能系数和风机效率的切换温度线算图,此计算方法和线算图可用于实际工程的运行模式分析,从而能够实现地铁车站环境控制系统过渡季运行的规范化和节能化。 

【文章来源】：都市快轨交通. 2020,33(04)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

系统能耗随室外温度变化关系

根据公式和上述参数取值范围，算出不同情况下全新风空调模式和单排通风模式的切换温度如图2所示，可见室内负荷Qin的提高使制冷系统平均效率COPsys提高，从而使风机效率η降低，切换温度也随之降低。在室内负荷为100 k W时，切换温度在23.6±0.7℃；室内负荷为200 k W时，切换温度在21.0±0.7℃；室内负荷为300 k W时，切换温度在20.0±0.4℃。可以根据工程实际情况，采用图2所示线图查得切换温度，进而判断过渡季室外某状态下应运行全新风空调或是单排通风模式。3 结语

【参考文献】：
期刊论文
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[2]地铁车站过渡季节环控测试研究[J]. 王栋,吴喜平,于连广.  建筑节能. 2010(11)
[3]过渡季节地铁环控模式比较分析[J]. 周伟军,冯炼,罗世辉.  制冷与空调(四川). 2008(03)
[4]地铁运行初期通风空调系统能耗模拟与分析[J]. 丁大勇,许玲,朱培根,何长洪.  建筑热能通风空调. 2008(02)

硕士论文
[1]地铁车站公共区通风空调系统智能控制的研究[D]. 王锋.北京建筑工程学院 2012
[2]地铁环控系统区域适用与节能性研究[D]. 常莉.西南交通大学 2009
[3]过渡季节地铁环控模式分析研究[D]. 周伟军.西南交通大学 2008
[4]地铁空调通风节能研究[D]. 杨东旭.天津大学 2004



本文编号：3120887