基于TPDS的机车车轮多边形分布及演变规律研究

发布时间：2021-04-07 20:51

　　由于缺少有效的检测手段,机车车轮多边形这类危害程度高的踏面损伤问题长期被忽视。随着铁路车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）探测机车车轮的新突破,为机车车轮多边形检测提供了有效的动态检测方法。文中以TPDS系统动态监测机车车轮多边形的联网监测数据为基础,通过大数据分析,揭示我国铁路机车车轮多边形分布及演变规律,并对机车车轮检修提出合理化建议。 

【文章来源】：铁道机车车辆. 2020,40(04)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

和谐某型6269车3轴右轮TPDS探测结果及测量结果

针对TPDS系统报警的车轮，经现场实测车轮粗糙度结果发现，客运机车的车轮多边形现象均呈现4～6边形，典型故障形式如图2所示。图2(a）为该车轮周向径跳测量的极坐标图，径跳量在-0.5～0.75mm区间，呈现均匀分布的5边形特征。图2(b）为该车轮粗糙度计算结果，该车轮在5阶对应幅值达到50dB，已严重超标。图2 和谐某型0318车1轴右轮TPDS探测结果及测量结果

和谐某型0318车1轴右轮TPDS探测结果及测量结果

【参考文献】：
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本文编号：3124175