深中通道东泄洪区非通航孔桥围堰设计与施工

发布时间：2021-04-12 17:49

　　深中通道东泄洪区非通航孔桥为24孔110m钢箱连续梁桥,下部结构采用整体式桥墩,承台平面尺寸为16.5m×10.5m,高4.5m,采用围堰施工。经比选,围堰采用拼装式帽型H型组合钢板桩结构,平面尺寸为19.6m×13.7m,由74根帽型H型组合钢板桩（H型钢焊接在帽型钢板桩的背部）并排构成,桩平均长度为37m,帽型钢板桩通过翼缘板端部锁扣的相互咬合形成闭合矩形;围堰内部设置多道围檩及内支撑。围堰施工时先精确定位组合钢板桩,再逐根施沉钢板桩;然后按顺序合围后形成钢围堰;采用高压机、空气吸泥机等设备进行水下基坑开挖;抽水至承台底面、封底顶面清淤后进行承台施工,最后依次拆除处于墩身投影面内的内支撑,在低水位时由下而上拆除各层围檩及斜撑,振松拔出钢板桩。围堰施工期受力验算及监测结果表明围堰结构安全可靠。 

【文章来源】：世界桥梁. 2020,48(05)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

围堰结构

拆除钻孔平台，在围堰预设位置外侧打设6根?800mm×12mm的钢管桩，其上焊接牛腿并固定2层HN800mm×300mm型钢作为钢板桩下放的外侧导向和限位装置，再将钢管桩与临近的支栈桥连接。在钢护筒上安装围檩下放定位导向架（兼作围檩拼装平台，采用2HN500mm×200mm型钢），通过牛腿与钢护筒相连，牛腿采用2HN500 mm×200mm型钢。围檩在平台上拼装完成后，通过履带吊抬吊下放至导向架下牛腿上，相邻2层围檩之间通过HW300mm×300mm型钢相连。4.2 施沉钢板桩

完成外侧限位装置及围檩的施工后，开始施沉钢板桩[12]。起始桩选择在上游侧一角桩处，依次向两侧施打，最后在下游侧居中位置合龙。上游侧钢板桩选择在退潮时段施打，下游侧在涨潮时段施打，东西侧选择在低平潮及流速较小时施打。钢板桩采用135t履带吊和DZJ120振动锤逐根施沉，坚持“插桩正直，分散纠偏，有偏即纠，调整合龙”原则，终孔以标高控制为主。围堰施沉如图3所示。4.3 水下基坑开挖

【参考文献】：
期刊论文
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[3]深水浅覆盖层区域钢围堰施工技术[J]. 张延河.  世界桥梁. 2019(02)
[4]双壁钢板桩围堰施工技术与工程运用[J]. 王会永.  中外公路. 2019(01)
[5]长江砂层区域深基坑钢板桩围堰施工技术[J]. 刘福星,张延河,杜俊,李东辉.  世界桥梁. 2018(04)
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[8]平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥桥塔墩承台施工技术[J]. 张立超.  桥梁建设. 2017(06)
[9]承台钢套箱围堰施工过程有限元分析[J]. 梁国卿,邓泽城,龚慧星.  公路. 2017(05)
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本文编号：3133716