公路桥梁结构运营荷载下安全状态评价方法

发布时间：2021-04-19 09:46

　　为解决公路桥梁结构在随机运营荷载作用下安全状态评价难以量化的问题,提出基于实际影响线确定其性能状态的评价方法。首先,明确桥梁结构在车辆多轴力与单轴力荷载作用效应之间的数学模型基础上,采用莱文贝格-马夸特（LM）算法建立识别实际影响线的优化分析模型,并通过算例对模型进行理论验证;然后,根据行业技术标准规定,确定运营荷载下桥梁安全状态划分方式及具体的评价指标;最后,以公路预应力连续梁桥为对象,用所提出的方法进行实际影响线识别及安全状态评价。结果表明:以识别的影响线为依据计算的重车作用效应与加载实测结果偏差低于5%,可通过运营荷载的作用效应幅值快速进行安全状态评价。 

【文章来源】：中国安全科学学报. 2020,30(07)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
0 引言
1 桥梁实际影响线测试识别方法
    1.1 实际影响线识别方法
    1.2 影响线识别方法数值验证
2 桥梁安全状态评价分级及指标
3 工程应用
    3.1 桥梁概况
    3.2 车辆载位和效应同步测试试验结果
    3.3 影响线识别结果及验证
    3.4 基于识别影响线的运营荷载下安全状态评价
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[3]LM算法求解大残差非线性最小二乘问题研究[J]. 祝强,李少康,徐臻.  中国测试. 2016(03)
[4]基于桥梁动力响应的应变影响线提取[J]. 王宁波,任伟新,何立翔.  中南大学学报(自然科学版). 2014(12)
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本文编号：3147316