某四跨单塔自锚式悬索桥施工控制研究

发布时间：2021-04-26 07:51

　　依托四跨单塔自锚式悬索桥工程,在施工阶段和成桥阶段对主塔、主梁、主缆、吊索进行监测,利用Midas/Civil分别建立桥塔安装及吊索张拉有限元分析模型。通过控制计算模型分析得出钢箱梁、桥塔、主缆和吊索的变形和应力均处在安全限值内;模拟吊索张拉过程中的吊杆、主缆的计算索力和设计索力最大差值分别为4.69%和1.73%,验证了模型的准确性。根据现场实测,主塔施工过程中主塔底部及塔腰截面实测应力与理论应力之间的偏差较小;在吊索张拉阶段和成桥阶段,最大吊索索力控制偏差值分别为5.7%和8.2%;主梁控制截面沿程实测应力与理论应力的变化趋势基本一致,最大差值为1.45MPa。结果表明,各工况下实测值与理论计算值的差值较小,均处在安全可控状态,且能够满足成桥后运营阶段的要求。 

【文章来源】：公路. 2020,65(10)北大核心

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 悬索桥工程概况
2 建立有限元模型分析
    2.1 有限元模型
    2.2 模型分析结果
3 施工监测方法
    3.1 主塔应力监测
    3.2 吊索力监测
    3.3 主梁应力监测
4 监控结果及评价
    4.1 主塔应力监控结果
    4.2 吊索索力监控结果
    4.3 主梁应力测试结果
5 结语


【参考文献】：
期刊论文
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[2]自锚式悬索桥吊索力缺失分析[J]. 蒋俊秋,刘祥宇,陈桂成.  中外公路. 2020(01)
[3]棋盘洲长江公路大桥南塔下横梁施工关键技术[J]. 周乐木,孙开武,殷源,李瑶,谭玉林,吴小翠,李杰.  土木工程与管理学报. 2019(06)
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[10]车载作用下超宽混凝土箱梁自锚式悬索桥静力特性[J]. 周广盼,李爱群,李建慧,端茂军.  东南大学学报(自然科学版). 2016(03)



本文编号：3161041