基于时空可达性的交通网络优化研究

发布时间：2021-04-28 15:52

　　传统的交通规划方法以提高机动性为导向,目标在于提高机动车运行效率,减少拥堵,并没有将出行主体放在首要位置,忽略了对人的关怀。而城市交通系统除了需要保证交通资源的供需平衡外,还需要保证交通系统的服务水平,使出行者能够以合理的出行成本得到较大的出行效用。这对传统的交通规划方法提出了新的要求,即研究在资源和环境约束下,如何用尽可能少的交通资源来对居民接受就业机会和公共服务的能力进行保障,即提高个体在交通网络中的时空可达性。出行本身作为一种派生需求,源自于出行者对完成活动的需求和愿望。个体时空可达性以个人基于活动的出行作为分析单元,把满足出行者到达活动地点完成活动的需求作为目标。相比于传统空间可达性,个体时空可达性强调了人执行活动的需求是否得到满足,突显了以人为本的思想。在此基础上进行交通网络优化设计,能够为决策者在决定路段建设和为出行者在制定出行决策时提供更加合理的建议。论文主要研究了以下内容:通过时空网络来表达个体时空可达性。这里将个体在物理空间中的移动轨迹表示为时空网络中的个体时空路径,其是否可行由时间预算、活动时间、时变交通网络状态等因素共同决定。如果个体能够找到一条可行的时空路径,即... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 选题背景和研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 道路网络设计
        1.2.2 可达性
        1.2.3 国内外研究现状小结
    1.3 论文研究内容
    1.4 论文组织结构及技术路线
第二章 个体时空可达性的表示方法
    2.1 时空网络和时空路径
    2.2 时空可达性
    2.3 网络设计通用模型
    2.4 小结
第三章 构建网络优化模型
    3.1 参数及变量定义
    3.2 构建时空弧集合
    3.3 构建交通网络优化模型
    3.4 小结
第四章 模型的求解算法
    4.1 拉格朗日松弛技术
        4.1.1 基本形式
        4.1.2 拉格朗日对偶问题及其求解算法
    4.2 拉格朗日松弛技术在模型中的应用
    4.3 小结
第五章 算例分析
    5.1 小型网络算例
        5.1.1 模型算法的正确性检验
        5.1.2 各因素对时空可达性的影响
    5.2 中型网络算例
    5.3 小结
第六章 总结与展望
    6.1 总结
    6.2 主要创新点
    6.3 展望
致谢
参考文献


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于可变车道优化的交通网络设计问题[J]. 高瑞,龙建成.  合肥工业大学学报(自然科学版). 2015(11)
[2]供给与需求不确定的离散交通网络设计模型[J]. 陆化普,李悦,蔚欣欣.  东南大学学报(自然科学版). 2012(06)
[3]基于拉格朗日松弛和次梯度法的网络故障定位新方法[J]. 郑秋华,姚敏,钱沄涛.  系统工程理论与实践. 2008(11)
[4]多类型弹性需求随机用户平衡分配模型[J]. 刘海旭,蒲云.  系统工程理论方法应用. 2005(02)
[5]环境因素下城市交通离散网络设计问题中确定最大OD需求量的优化模型及求解算法[J]. 赵彤,郭田德,高自友.  土木工程学报. 2005(03)
[6]城市交通连续平衡网络设计问题的模拟退火算法[J]. 李宗平,李冰.  系统工程. 2004(02)
[7]交通离散网络设计与土地使用问题的组合模型及求解算法[J]. 赵彤,高自友.  土木工程学报. 2003(07)
[8]交通网络设计问题的模型与算法的研究[J]. 刘灿齐.  公路交通科技. 2003(02)

硕士论文
[1]随机规划描述下的不确定离散型交通网络设计及动态离散型交通网络设计问题研究[D]. 王洋.内蒙古大学 2014
[2]不确定性交通网络设计问题研究[D]. 谢桃枫.内蒙古大学 2013
[3]城市交通网络设计问题优化研究[D]. 徐丽.西南交通大学 2010
[4]求解城市交通连续网络设计问题的智能优化算法：比较与分析[D]. 杨进.北京交通大学 2008



本文编号：3165754