基于排队论的高铁车站安检设备运用优化研究

发布时间：2021-04-28 17:50

　　在高速铁路车站的进站流程中,旅客的进站安检是确保旅客安全乘车的重要环节。国内高铁车站均配置了一定数量的安检设备,而安检设备的运用开放数量则直接决定了单位时间内安检系统的平均队长。通过对实测数据拟合,验证安检区域旅客到达和离开过程均服从泊松分布,利用排队论建立车站安检设备运用开放数量与实时客流需求相匹配的优化模型,并基于边际分析法,运用MATLAB编程,求出不同客流条件下所对应的安检设备最优开放数量。实例表明,该方法可以有效地求出安检设备最优开放台数,使得车站安检设备的运用管理费和旅客排队等待时间成本之和最小。本文研究内容对我国高铁车站安检设备的运用具有一定的参考意义。 

【文章来源】：铁道科学与工程学报. 2020,17(08)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 高铁车站安检区域排队分析
2 安检设备运用开放模型
    2.1 模型构建
    2.2 模型中各参数的确定
    2.3 模型求解
3 应用实例
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[2]基于排队论的反恐警力优化配置策略研究[J]. 刘忠轶,胡晨望,谭坤,高岩.  数据分析与知识发现. 2018(10)
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[4]基于排队论的车站验证检票口数量优化研究[J]. 王瑶,崔艳萍,凌熙.  铁道运输与经济. 2012(08)
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硕士论文
[1]城市轨道交通进站自动检票机配置优化研究[D]. 龙泓玥.西南交通大学 2017
[2]基于排队论的地铁站服务效率优化研究[D]. 李波.华中科技大学 2016
[3]高速铁路车站售票及安检设备数量配置研究[D]. 姜耀武.中南大学 2013
[4]城际铁路客运站旅客服务设施规模与布局研究[D]. 肖金梅.西南交通大学 2012
[5]城市轨道交通车站客流特征与服务设施的关系研究[D]. 李三兵.北京交通大学 2009



本文编号：3165907