川藏铁路高海拔软土工程特性研究
发布时间：2021-06-09 15:36
川藏铁路地处于冈底斯山-念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏东南高原山区,地形地质条件极为复杂。铁路所经地区由于气候条件、水文条件、物源特征、沉积条件等,势必会遇到典型的高海拔软土,在铁路建设及运营过程中,可能面临高海拔软土引起的工程问题。在我国铁路的施工建设中,已深受软土之害,其中不乏高海拔地区的铁路,如丽（江）香（格里拉）线、拉（萨）林（芝）线,均遇到该类软土。由于软土具有压缩性高、强度低等工程特性,反映在建筑物沉降方面为沉降量大,排水性差,从而导致地基排水固结不利。鉴于上述工程建设中遇到的困难,有必要对川藏铁路沿线高海拔软土的分布、成因、物理力学性质进行研究。（1）本文分别对新都桥、理塘、邦达、措普沟沟和措普沟口等五个不同地区典型软土的分布特征及成因进行深入系统的分析,将软土成因划分为四类,即冲积成因,坡洪积成因,热融湖相沉积成因,沼泽相沉积成因。（2）现场勘察表明软土中粗颗粒和有机质含量较多,通过颗粒分析试验及有机质试验分析了川藏地区软土与云南地区、长江中下游地区软土颗粒组成和有机质含量的差异,并结合土体含水量、比重、液塑限、压缩、直接剪切等试验结果,对川藏铁路高海拔典型软土物理力...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：68 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
川藏铁路地形剖面图
第 2 章 研究区工程概况然地理及气象自然地理概况藏铁路位于东经 91°10′-104°03′，北纬 29°19′-31°34′，它是天路即进藏路之一，也属西藏铁路网。川藏铁路起于四川省成都市，终点为拉萨市，、巴塘、八宿、然乌、波密、林芝等地区，川藏铁路最新线路图如图 2长 1629 千米，其中四川境内段铁路约 650 千米。桥隧总长 1413 公里， 81%，工程投资预估算约 2166 亿元。作为进藏大通道，川藏铁路设计里，部分路段限速 160 公里。川藏铁路的建设，将有效加大四川对西藏动。
西南交通大学硕士研究生学位论文 第8页区可达到 16~19℃，而在雅鲁藏布江的中游地区，年平均气温能达到 2.0℃。由于研究区为高海拔区，随着海拔高度的变化，温度差异大，植被的分布有垂直分布的特征，在海拔高度高于 5500m 的地区，几乎不会发现有植物生长的迹象；海拔高度在4500~5500m 的地区会出现一些草本植物，但是很少；海拔高度在 4000~4500m 的地区会出现高原草垫和一些低矮的植被；海拔高度在 3500~4000m 的地区就可以看到一些灌木；在海拔高度小于 3500m 的地区，土壤发育，气候温和，会出现一些高大的植被。
【参考文献】：
期刊论文
[1]珠海西部中心城区大面积深厚软土工程特性研究[J]. 宋许根,王志勇,柏威伟,王哲,谢书萌,夏开宗. 岩石力学与工程学报. 2019(07)
[2]武汉河漫滩相软土工程特性试验及对比研究[J]. 吴雪婷,陈斌,项伟,张美霞. 中国港湾建设. 2018(08)
[3]广西公路软土成因类型及特性研究[J]. 邓胜强,叶琼瑶,卢继指. 西部交通科技. 2017(04)
[4]粉煤灰水泥土变形特性实验研究[J]. 陈峰,赖锦华. 工程地质学报. 2016(01)
[5]云南山间盆地软土成因及其工程特性[J]. 李兴庆,李桂林,周荭,刘人瑜. 西部探矿工程. 2016(01)
[6]不同成因软土工程地质特性研究——以连云港、南京、吴江、盱眙等地四种典型软土为例[J]. 阎长虹,吴焕然,许宝田,许崧,郑军,燕晓莹. 地质论评. 2015(03)
[7]云南大丽高速公路深厚湖相软土地基的工程特性及处治案例[J]. 赵灿元,邓捷,宋常军. 公路交通科技(应用技术版). 2015(05)
[8]黔张常铁路龙凤盆地软土成因及工程性状分析[J]. 汪中恒. 铁道建筑. 2014(09)
[9]珠江三角洲软土分布特征及成因的地质与水文环境分析[J]. 周晖. 广东土木与建筑. 2014(07)
[10]珠江三角洲软土物理力学性质对比分析[J]. 刘勇健,刘湘秋,刘雅恒,王颖. 广东工业大学学报. 2013(03)
博士论文
[1]脱硫石膏—粉煤灰复合水泥土耐久性能与固化机理研究[D]. 周海龙.内蒙古农业大学 2015
[2]黏滞性软土的流变特性及非线性模型研究[D]. 罗庆姿.暨南大学 2015
[3]中国近海典型区域粘性土工程地质特征的差异性及其成因研究[D]. 徐元芹.中国海洋大学 2012
[4]海积软土特性及地基沉降分析若干问题的研究[D]. 骆以道.武汉大学 2012
[5]宁波软土工程特性及其本构模型应用研究[D]. 刘用海.浙江大学 2008
硕士论文
[1]川藏线粗颗粒冻土边坡冻胀特性研究[D]. 陈鹏飞.西南交通大学 2018
[2]川藏铁路季节性粗颗粒冻土在冻融条件下的工程性质研究[D]. 张林林.西南交通大学 2017
[3]川藏铁路季节性粗颗粒冻土直剪试验研究[D]. 吴瑾.西南交通大学 2016
[4]天津滨海新区道路软基工程特性研究[D]. 黎炳燊.长安大学 2009
[5]天津滨海新区上全新统湖沼相沉积土微结构特征研究[D]. 卢广宁.天津城市建设学院 2007
[6]“斜坡软土”特性及工程措施研究[D]. 漆宝瑞.西南交通大学 2003
本文编号：3220848
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：68 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
川藏铁路地形剖面图
第 2 章 研究区工程概况然地理及气象自然地理概况藏铁路位于东经 91°10′-104°03′，北纬 29°19′-31°34′，它是天路即进藏路之一，也属西藏铁路网。川藏铁路起于四川省成都市，终点为拉萨市，、巴塘、八宿、然乌、波密、林芝等地区，川藏铁路最新线路图如图 2长 1629 千米，其中四川境内段铁路约 650 千米。桥隧总长 1413 公里， 81%，工程投资预估算约 2166 亿元。作为进藏大通道，川藏铁路设计里，部分路段限速 160 公里。川藏铁路的建设，将有效加大四川对西藏动。
西南交通大学硕士研究生学位论文 第8页区可达到 16~19℃，而在雅鲁藏布江的中游地区，年平均气温能达到 2.0℃。由于研究区为高海拔区，随着海拔高度的变化，温度差异大，植被的分布有垂直分布的特征，在海拔高度高于 5500m 的地区，几乎不会发现有植物生长的迹象；海拔高度在4500~5500m 的地区会出现一些草本植物，但是很少；海拔高度在 4000~4500m 的地区会出现高原草垫和一些低矮的植被；海拔高度在 3500~4000m 的地区就可以看到一些灌木；在海拔高度小于 3500m 的地区，土壤发育，气候温和，会出现一些高大的植被。
【参考文献】：
期刊论文
[1]珠海西部中心城区大面积深厚软土工程特性研究[J]. 宋许根,王志勇,柏威伟,王哲,谢书萌,夏开宗. 岩石力学与工程学报. 2019(07)
[2]武汉河漫滩相软土工程特性试验及对比研究[J]. 吴雪婷,陈斌,项伟,张美霞. 中国港湾建设. 2018(08)
[3]广西公路软土成因类型及特性研究[J]. 邓胜强,叶琼瑶,卢继指. 西部交通科技. 2017(04)
[4]粉煤灰水泥土变形特性实验研究[J]. 陈峰,赖锦华. 工程地质学报. 2016(01)
[5]云南山间盆地软土成因及其工程特性[J]. 李兴庆,李桂林,周荭,刘人瑜. 西部探矿工程. 2016(01)
[6]不同成因软土工程地质特性研究——以连云港、南京、吴江、盱眙等地四种典型软土为例[J]. 阎长虹,吴焕然,许宝田,许崧,郑军,燕晓莹. 地质论评. 2015(03)
[7]云南大丽高速公路深厚湖相软土地基的工程特性及处治案例[J]. 赵灿元,邓捷,宋常军. 公路交通科技(应用技术版). 2015(05)
[8]黔张常铁路龙凤盆地软土成因及工程性状分析[J]. 汪中恒. 铁道建筑. 2014(09)
[9]珠江三角洲软土分布特征及成因的地质与水文环境分析[J]. 周晖. 广东土木与建筑. 2014(07)
[10]珠江三角洲软土物理力学性质对比分析[J]. 刘勇健,刘湘秋,刘雅恒,王颖. 广东工业大学学报. 2013(03)
博士论文
[1]脱硫石膏—粉煤灰复合水泥土耐久性能与固化机理研究[D]. 周海龙.内蒙古农业大学 2015
[2]黏滞性软土的流变特性及非线性模型研究[D]. 罗庆姿.暨南大学 2015
[3]中国近海典型区域粘性土工程地质特征的差异性及其成因研究[D]. 徐元芹.中国海洋大学 2012
[4]海积软土特性及地基沉降分析若干问题的研究[D]. 骆以道.武汉大学 2012
[5]宁波软土工程特性及其本构模型应用研究[D]. 刘用海.浙江大学 2008
硕士论文
[1]川藏线粗颗粒冻土边坡冻胀特性研究[D]. 陈鹏飞.西南交通大学 2018
[2]川藏铁路季节性粗颗粒冻土在冻融条件下的工程性质研究[D]. 张林林.西南交通大学 2017
[3]川藏铁路季节性粗颗粒冻土直剪试验研究[D]. 吴瑾.西南交通大学 2016
[4]天津滨海新区道路软基工程特性研究[D]. 黎炳燊.长安大学 2009
[5]天津滨海新区上全新统湖沼相沉积土微结构特征研究[D]. 卢广宁.天津城市建设学院 2007
[6]“斜坡软土”特性及工程措施研究[D]. 漆宝瑞.西南交通大学 2003
本文编号：3220848
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