高铁钢轨温度应力及扣件松脱在线监测与识别研究

发布时间：2021-06-09 17:04

　　高速铁路以其速度快、平顺性好、舒适性高等特点,已成为现代世界铁路的发展趋势。我国铁路交通系统正朝向高速化跨越式发展,铁路运营密度越来越高,列车运行速度越来越快,给钢轨安全带来了更高的挑战。原有的铁路巡检、观测和经验判断等方法显然已难以满足对钢轨安全状态进行实时监测的要求。由高速铁路轨道结构的特点可知,当环境温度发生变化时,钢轨不能自由伸缩,就会在钢轨内部产生温度应力,当温度力过大或扣件松脱时,轨条会出现臌曲变形,当达到临界值时,线路就会丧失稳定性,在高频轮轨力反复作用及恶劣气候条件下,会加剧轨道结构的不稳定性。若不能对劣化的轨道结构进行及时的检测与维修,势必会降低结构部件的服役寿命,对列车运行安全构成威胁。因此,亟需研究高速铁路钢轨温度应力及扣件松脱的在线监测方法与识别理论,为钢轨安全状态评价提供大量的基础数据,以便实时、快速、高效地监测钢轨状态,有效地进行预防性养护,降低灾难性事故风险。本文首先研究了钢轨稳定性的评判方法,提出了钢轨温度应力的检测方法,为钢轨稳定性评判提供理论依据。锁定轨温通常用来衡量钢轨温度应力水平,是衡量无缝线路轨道强度与稳定性的重要指标。根据被测对象和所处环境的... 

【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：135 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图１．２?ＷＪ－７型扣件系统结构组成图??Ｆｉｇ．?１．２?Ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ＷＪ－７?ｆａｓｔｅｎｉｎｇ?ｓｙｓｔｅｍ??

图１．３钢轨扣件弹条疲劳断裂实物图??Ｆｉｇ．?１．３?Ｐｉｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｃｒａｃｋｅｄ?ｒａｉｌ?ｆａｓｔｅｎｅｒ?ｃｌｉｐ［１４］??

图１．５内置弹性体法示意图｜３７］??Ｆｉ．?１．５?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ｅｌａｓｔｏｍｅｒ?ｉｎｌａｍｅｔｈｏｄ１３７＇??

【参考文献】：
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本文编号：3220972