车轮镟修踏面对地铁小半径曲线段外轨侧磨发展影响的仿真分析

发布时间：2021-06-17 00:24

　　建立常用的车辆-轨道耦合动力学分析模型计算轮轨动态相互作用,基于非椭圆接触模型进行轮轨滚动接触分析。选用改进的Archard材料磨损模型计算材料磨耗,分析地铁A型车及B型车的3种车轮镟修踏面分别对小半径曲线外轨侧磨发展的影响。分析结果表明:对每种镟修踏面,钢轨服役的不同时期外轨侧磨增加的速率均不相同,有快有慢;外轨侧磨的发展可大致分为无侧磨阶段、侧磨平稳增长阶段及侧磨极速增长阶段;在后两阶段中,同种镟修踏面侧磨发展趋势近乎相同。对于地铁B型车而言,将车轮镟修成DIN5573型有利于延缓外轨侧磨的发展。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(11)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

地铁A型车车辆-轨道多体动力学模型

三种镟修踏面外形

基于地铁车辆-轨道耦合模型计算A,并基于Archard材料磨损模型计算外轨侧磨量,得到钢轨侧磨如图3所示。在图3中,单次列车通过时的左右钢轨型面侧磨量分别为Cl(y)及Cr(y),二者均为钢轨型面竖向位置y的函数。Cl(y)明显较大,Cr(y)可忽略不计。故本文仅针对Cl(y)进行研究。一般有:

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3234079