悬吊法施工钢筋混凝土支撑的应用

发布时间：2021-06-25 00:09

　　以重庆轨道交通环线凤鸣山车站1号出入口施工为例,采用悬吊法施工地铁车站出入口出地面斜坡段钢筋混凝土支撑,并利用MIDAS软件建模分析悬吊法施工钢筋砼支撑施工的安全性、可行性,解决了旧城区空中线网复杂的地铁出入口基坑开挖施工与钢筋混凝土支撑相冲突的问题,以供今后类似工程参考和借鉴。 

【文章来源】：建筑结构. 2020,50(S1)北大核心CSCD

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【部分图文】：

悬吊法施工钢筋混凝土支撑运用

1 号出入口位于石新路北侧，石新路为城市交通主干道，车辆流量较大，1号出入口连接车站主体通道横穿石新路。1号出入口基坑上方存在市政、通信等各类管线，受施工场地限制，基坑开挖不具备吊车出渣条件，需采用挖机放坡开挖。围护结构采用桩加内支撑的围护形式进行支护，第一层为钢筋混凝土支撑（800×800），第二层为钢支撑（Φ609,t=14mm）。钢筋混凝土支撑横跨基坑，跨度为7.7m。图3为1号出入口斜坡段围护结构纵剖图。图4 悬吊法施工钢筋混凝土支撑平面图

悬吊法施工钢筋混凝土支撑平面图


本文编号：3248091