小半径曲线钢箱梁桥固结体系及戴帽施工法

发布时间：2021-07-02 08:53

　　为了防止立交匝道中的小半径曲线钢箱梁支座脱空、梁体侧倾事故的发生,结合城市立交实际工程,设计采用一种新型小半径曲线刚构体系桥,提出了一种新的"戴帽法"预制吊装施工方法,并通过运用三维空间计算软件MIDAS/CIVIL建模计算,分析了此体系桥梁的结构受力特点。结果表明,纵向采用一个固结墩就可有效防止支座脱空、梁体侧倾问题的出现,可为同类小半径曲线梁桥的设计提供参考。 

【文章来源】：公路工程. 2020,45(03)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

固结墩横、纵向立面布置图(单位:m)

图1 固结墩横、纵向立面布置图(单位:m)a.钢箱梁底板及内部腹板、横隔板等钢构件在桥墩伸入梁体的范围内全部开槽孔断开,并扩大预留1.5 cm的施工误差范围。

南宁市某立交工程为枢纽级A2类立交。立交包括2条主线,8条机动车道匝道,8条地面系辅道。立交受场地影响,设置有多座小半径曲线箱梁桥。其中WN匝道桥第3联桥(以下简称:本桥)上跨五象大道主线及NE匝道桥,跨径组合为(23+24+24+23)m,匝道半径设计为80 m,属于小半径曲线箱梁桥。由于五象大道中分带及与NE匝道之间的分隔带设置过窄,9#、10#桥墩只能采用小尺寸的圆柱墩。本桥立面布置及平面布置如图3所示。1.4 固结墩的设置

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3260155