PC梁孔道灌浆及无损检测技术的应用研究

发布时间：2021-07-02 09:16

　　近年来,随着国家交通建设的快速发展,预应力混凝土PC桥梁已成为桥梁建设中最主要的桥梁。虽然桥梁的数量不断增加、设计形式与结构跨度不断创新,但在运营中不断出现钢绞线断裂、箱梁开裂、预应力完全失效等问题,使得桥梁过早破坏、坍塌,造成重大的经济损失和社会影响。不饱满的灌浆导致外部空气、水进入孔道使钢绞线生锈断裂是事故的一个重要原因。在工程建设中,工人灌浆操作不熟练、灌浆材料和工艺选择不当、水泥浆稠度与膨胀率控制不好,灌浆后未及时封锚都可能造成浆液不能完全充满孔道。在项目交竣工检测时,国内尚没有一套统一的质量检测规范,灌浆不饱满问题很容易被忽略。当前,人们多研究孔道灌浆质量后期检测的方法,对造成缺陷的材料、试验、灌浆工艺、注浆体的流动过程研究较少。本文不仅研究灌浆后期质量检测的方法,同时分析灌浆施工的全过程,为桥梁前期建设、中期检测以及后期维修加固提供参考。本文对PC梁孔道灌浆操作以及灌浆饱满度检测方面做了相关理论和试验研究,主要内容如下:首先,针对国内外PC梁孔道灌浆存在的问题,查阅相关资料和文献,对现今孔道灌浆材料、工艺以及缺陷无损检测的发展现状做一个简要概述,结合国内外冲击回波法的研究现... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

不同级别孔道灌浆密实度照片

普郡的 Meadows 人行桥等，孔道灌浆不饱满是以上桥梁事故的主要原因。国内，由于灌浆不饱满导致的桥梁事故也层出不穷。2003年，四川金沙江一拱桥坍塌，主要原因是吊杆严重锈蚀；2004年，辽宁田庄河大桥发生严重垮塌事故，如图1.2（a）；2009年7月15日，津晋高速一连续匝道箱梁垮塌，造成重大人员伤亡，如图1.2（b）。频繁的桥梁垮塌事故引起了人们对桥梁孔道灌浆问题的重视。2001年，桥梁孔道灌浆不饱满问题被交通部列为 公路桥梁建设的十大通病 之一，从孔道灌浆操作过程、质量检测、后期维修加固等方面组织人员作了系统化研究[12]。图1.2（a）辽河田庄河垮塌 1.2（b）津晋高速一连续匝道垮塌图1.2 预应力筋破坏导致的桥面局部坍塌在 PC 桥梁建设中，虽然孔道灌浆一直是非常重要的环节，但由于其隐蔽性，对灌浆效果的准确估计一直是困扰工程技术人员的难题。随着近些年整个桥梁建设行业对灌浆质量的重视，在灌浆工艺、操作顺序、浆体试验等方面做了很大努力，孔道灌浆质量得到了很大提高。但是，研究发现即使完全按照规范执行，孔道灌浆也不一定完全密实。图1.3为国内某 PC 桥梁按照规范施工，仍存有较严重的灌浆不饱满问题。德、法两国曾对本国主要桥梁调查研究

Ynys-y-Gwas 桥突然倒塌后，有粘结后张法预应力技术被暂时停止使用在新建桥梁上。图1.3 国内某混凝土桥梁孔道灌浆不密实从上文可知，有粘结预应力桥梁如果孔道灌浆不良，将会产生极其严重的后果，采用无粘结预应力施工可避免上述一系列问题的影响。但是，无粘结预应力结构存在油脂挥发、锚具疲劳等问题，同样会减小孔道内应力筋的应力，危害桥梁运营安全，降低使用寿命。若能很好的解决孔道灌浆存在的问题，及时发现梁体灌浆不饱满的位置并补浆，有粘结预应力桥梁可以更好的应用到工程项目实际中，对国家桥梁建设具有深远的意义。1.3 孔道灌浆研究现状①灌浆材料研究现状灌浆法最早应用在工程中是在19世纪初，1802年法国科学家用石灰、黏土加水搅拌

【参考文献】：
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硕士论文
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[6]岩土预应力锚固工程注浆无损检测及其应用研究[D]. 徐莹.重庆交通大学 2012
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本文编号：3260191