大跨径外倾式钢箱拱桥施工阶段关键控制技术研究

发布时间：2021-07-07 15:42

　　结合南宁大桥施工,采用拱肋节段缆索吊装、斜拉扣挂悬臂拼装、先拱后梁、以拱承梁的施工工法,重点研究了外倾式拱肋空间姿态调整过程控制要点以及可移动式吊具设计、利用临时索体系维持施工过程中外倾式拱肋稳定的技术、通过临时系杆分阶段张拉平衡施工过程拱脚水平力的方法、拱肋合龙体系转换前线形调整方法等几项关键技术,供同类桥梁参考借鉴。 

【文章来源】：公路. 2020,65(11)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

桥梁外形结构

吊装系统按3跨布置，跨径采用240m+452m+280m=972m。采用扣塔和吊塔结合设计，在扣塔顶布置吊塔，扣吊合一[1]；北岸塔高126m，南岸索塔高136m，塔顶长度为109.16m，宽度为6m；主承重索中跨跨中矢度为29.0m。每一岸共布置7对扣索，扣索在索塔顶通过锚箱与后锚索相连接，扣索产生的水平力由后锚索产生的水平力平衡，使索塔只承受竖向力，如图2所示。3 施工阶段关键控制技术

在姿态调整过程中，为使承重索1和承重索2受力均匀，不发生偏载，设计了一种特殊吊具，吊具由扁担梁、三角挂梁以及高强度聚酯合成纤维吊带组成，三角挂梁为可移动式，可调节其在分配梁上位置。每个安装节段上设4个起吊吊耳，通过4根长度可调节吊带与可移动三角挂梁连接。前后吊耳的平面投影分列承重索的两侧，其连线呈平行四边形，如图3所示。吊装每个拱节段时，使S1=S3、H1=H3，通过扁担梁的分配，使使承重索1和承重索2受力相等；同时通过控制H1/H2以及H3/H4的比值，来控制起重索的不均匀受力。3.3 拱肋节段悬臂拼装时的结构平衡技术

【参考文献】：
期刊论文
[1]大型临时索塔结构设计[J]. 刘珍,赵平.  山西建筑. 2014(33)
[2]南宁大桥非对称外倾式钢箱拱制造技术[J]. 阮家顺,黄修生,李立明,王晶.  桥梁建设. 2010(03)
[3]南宁大桥LSD440t缆索吊系统组合式钢索塔设计[J]. 李朝永.  科技资讯. 2010(12)
[4]大跨径曲线梁非对称外倾拱桥的设计探索——浅谈南宁大桥的技术特点[J]. 蒋劲松,李种深,汪洋,刘振宇,王祖华,罗刚林,黎志忠,樊启武.  西南公路. 2005(01)



本文编号：3269906