福厦高铁湄洲湾跨海大桥引桥40m预制简支箱梁设计

发布时间：2021-07-24 23:55

　　新建福州至厦门高速铁路湄洲湾跨海大桥引桥采用40m预应力混凝土简支箱梁结构,箱梁为单箱单室截面,长40.6m、宽12.6m,梁体中心线处高3.235m,预制简支箱梁采用千吨级"昆仑号"运架一体机进行运架梁施工。采用有限元分析软件桥梁博士、BSAS、MIDAS FEA分别建立40m梁横向环框计算模型、杆系单元模型、实体模型,分别进行梁体裂缝控制、运架梁施工阶段箱梁结构受力及梁体局部应力分析。结果表明:在增强顶板上、下缘钢筋布置后,箱梁裂缝宽度满足主力作用下0.15mm和主力+附加力作用下0.18mm的要求;在运架梁施工阶段箱梁整体受力满足要求;在吊梁、架梁工况下,梁端横桥向拉应力主要出现在顶板上缘和箱室内侧的上梗胁处,梁端局部应力满足受力要求。 

【文章来源】：世界桥梁. 2020,48(S1)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

运架一体机架梁

40m预应力混凝土预制简支箱梁长40.6 m，计算跨度39.3m。主梁采用单箱单室截面，顶板宽12.6m、底板宽5.4m，横桥向支座中心距4.4m，箱梁梁体中心线处高3.235 m。顶板厚0.285～0.685m；腹板采用斜腹板，厚0.36～0.95m；底板厚0.28～0.7m，箱梁截面如图2所示。箱梁采用C50混凝土，混凝土方量370.86m3，梁重950t。支座采用耐候钢支座，支座吨位为700t。箱梁为全预应力构件，底板预应力筋（N1a、N1b、N2a～N2d）起弯角度为4°，腹板预应力筋（N3～N6）竖向起弯角度为6°。腹板束设平弯，起弯角度为5°。箱梁截面预应力筋布置如图3所示。图3 箱梁截面预应力筋布置

箱梁截面预应力筋布置

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3301688