100%低地板轻轨车辆铰接连接器匹配性研究

发布时间：2021-07-28 21:07

　　由于中国经济的不断发展,人口城镇化速度越来越快,导致城市交通的压力与日俱增。城市轨道交通是我国城市交通运输体系中的一种重要的运输方式,尤其是针对人口众多的一线城市。轻轨车辆主要由车体、转向架、制动装置、车辆连接装置、电气系统、受流装置和车辆辅助系统组成,而连接装置的不合理使用会导致车辆的运行品质降低,更严重的会引起安全问题。对铰接连接器的匹配性进行研究分析,具有一定的理论意义与实际应用价值。本文以六轴五车体的100%低地板轻轨车辆模型为研究对象,首先建立四种铰接连接器的三维模型,并进行功能分析,然后依据车辆的结构型式和铰接方式,建立五节车体的静平衡方程组,得到受力铰接连接器的静载荷。通过Simpack软件做预平衡计算得到的受力铰静载荷仿真值与理论计算值进行对比,仿真值与理论值的误差在允许范围内,从而验证了车辆模型的合理性。在此基础上进一步分析铰接连接器的位置对车辆运行稳定性、平稳性和曲线通过性能的影响,根据影响结果对铰接连接器的位置进行优化,得出车辆连接装置的最优安装位置。针对优化结果分别在空车和定员工况下对车辆的动力学性能进行了校核,结果表明车辆的各项动力学性能指标都符合GB5599... 

【文章来源】：燕山大学河北省

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

儿童上车

燕山大学工学硕士学位论文图 1-2 第二代低地板第三代低地板：100%低地板。如图 1-3 所示，动力转向架和非动力转向架都为独立旋转车轮、100%低地板车辆的基本结构。图 1-3 第三代低地板100%低地板不需要建设站台，乘客乘车的便捷性提升，尤其是方便了残疾人和小孩[2]，如图 1-4 和图 1-5 所示。

燕山大学工学硕士学位论文接器组合约束和释放车体的某个自由度，使得低地板轻轨车辆具有很好的能力。两个车体的连接处有贯通道结构，可以使乘客安全舒适地通过车厢这种型式在减少转向架的数量，降低了成本的同时，浮车车厢内的座位布再受转向架的影响，可以在纵向上安排长座椅，这样将使车厢的内部空间。由于浮车没有转向架的支撑，从而使相邻车体要受到很大的垂向力。而通过 S 型曲线时，浮车的两端铰接连接处会产生很大的反向扭转力矩。这连接处以及铰接连接器因受力过大而严重受损。因此铰接连接器的合理选显得尤为重要[10]。在 1998 年到 2006 年期间，Combino 是当时世界上销售量最大的一款 100轨列车，Combino 是德国 Siemens 公司制造生产的。而在 2002 年，Comb城市运行时发现了车体铰接连接处的裂纹问题，如图 1-6 所示。分析造成这原因之一就是铰接连接器的不合理使用。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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[5]100%低地板轻轨车辆结构型式与导向机理研究[D]. 王欢.西南交通大学 2008



本文编号：3308646