基于人性化角度对城市轨道交通地下车站出入口自动扶梯倾角的优化

发布时间：2021-08-02 04:41

　　城市轨道交通地下车站出入口常用的楼梯倾角与扶梯倾角不一致,会导致楼扶梯错位问题,降低乘客舒适度、形成安全隐患。通过分析不同提升高度、不同扶梯倾角下的楼梯与扶梯剖面关系,提出将扶梯倾角优化为27.3°。经实践验证,该优化设计可较好地解决出入口的楼扶梯错位问题,有效提高扶梯的舒适度和安全性,使扶梯设计更加合理且更人性化。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(11)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

出入口下端楼梯踏步高出扶梯扶手示意图

出入口上端楼扶梯间增补安全栏杆案例

有的车站为了避免楼梯与扶梯错位产生的问题,在楼扶梯之间增设一道实体墙,如图3所示。该方法虽然能有效解决安全问题,但弱化了楼梯与扶梯之间的关系,空间感较差。还有的车站采用调整楼梯角度的方法。例如上海部分地铁采用楼梯踢面高度为160 mm、踏面宽度为280 mm的尺寸,其将梯段坡比增加至1.75,与扶梯相近。但这样的设计因出入口提升高度较高,楼梯坡度更陡,使用舒适性明显降低。

【参考文献】：
期刊论文
[1]我国城市轨道交通发展回顾与思考[J]. 宋敏华.  城市轨道交通研究. 2018(05)



本文编号：3316913