连续刚构桥四点合龙顶推下箱梁局部受力分析

发布时间：2021-08-02 09:13

　　大跨连续刚构桥合龙阶段往往采用顶推技术减少或消除运营中墩顶的纵向偏位,但较大的顶推力可能引发混凝土箱梁局部开裂。针对这一问题,提出四点同步合龙顶推方法,并以西北某特大连续刚构桥为工程背景,通过有限元分析传统两点顶推和所提四点顶推方式下箱梁截面局部受力和变形规律,并分析钢垫板位置、高度及加载方式对箱梁局部受力的影响。分析结果表明,在5 000 kN顶推力作用下传统两点顶推将使箱梁局部主拉应力高达4.78 MPa,而四点顶推方式应力分布更均匀,满足顶推过程中箱梁局部受力要求,且可通过钢垫板位置、高度及加载方式优化进一步减少箱梁局部受力,为同类工程合龙顶推提供可借鉴的施工新方法。 

【文章来源】：公路工程. 2020,45(04)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

桥跨布置(单位:cm)

同时,为分散大吨位顶推力,增设千斤顶垫块,如图3所示。因此,在顶推过程中,将千斤顶的着力点施加在垫块上,顶推力通过千斤顶垫块均匀传递给钢垫板,垫板再将力传导到混凝土箱梁上。基于“技术可行、操作方便”原则,考虑到钢垫板大小受箱梁尺寸所限,在两点、四点顶推方式下钢垫板的尺寸均取600 mm×300 mm×25 mm。2 箱梁局部受力与变形分析

因箱梁局部最大拉应力出现在箱梁顶推面下游腹板的倒角处[图2(b)中3#、4#钢垫板附近]。在保持钢垫板尺寸不变情况下,调整这两块钢垫板离箱梁底面的距离。在不同距离下,主拉应力的分布规律及最大主拉应力出现部位未发生明显改变,故仅给出顶、底板和腹板的最大主拉应力值,如图8所示。因仅调整位于腹板下部钢垫板的位置,故顶板的最大拉应力基本保持不变;钢垫板越靠上,底板、腹板的最大拉应力有所减小,但当距离超过40 cm(高于下游腹板倒角处)以后,底板最大应力变化速度减缓。故在四点顶推时,若将3#、4#钢垫板调整至底板倒角偏上位置,可适当减小钢垫板产生的拉应力。

【参考文献】：
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本文编号：3317301