温州市域动车组牵引系统接地故障诊断与保护应用研究

发布时间：2021-08-10 00:45

　　根据温州市域动车组牵引系统的特点,提出了一种电动车组牵引系统接地故障诊断与保护的控制方法。试验结果表明,该方法能准确诊断牵引系统发生接地的区域,根据接地区域的不同,执行不同的保护策略,可在保证牵引系统安全的同时,提升列车的可用性。 

【文章来源】：机车电传动. 2020,(04)北大核心

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【部分图文】：

牵引系统接地检测电路图

温州市域动车组采用2M2T编组形式，包括2个动力单元。每个动力单元牵引系统由1个主断路器、1台牵引变压器、1台牵引变流器和4台牵引电机组成；牵引变流器集成了主变流器、辅助变流器和充电机，整车辅助变流器采用并联供电形式，1个逆变模块驱动2台牵引电机，实施架控，即一列车的1个动力单元承担了整车50%的动力和辅助供电。1个动力单元牵引系统的主电路如图2所示。2.2 牵引系统接地诊断方案

列车牵引系统处于运行状态，设置牵引变流器中间直流环节正/负母线同时接地，测试波形如图3所示。故障时刻，中间直流电压和半电压突变为零，同时诊断出四象限侧过电流、逆变侧过电流和辅变侧过电流故障，列车将执行分断列车主断路器，封锁牵引变流器2架四象限模块、2架逆变模块和辅变模块的保护动作。3.1.2 辅变模块至辅助负载2点接地


本文编号：3333109